A csapatfőnök: „Ha a szezon elején azt mondták volna nekünk, hogy két nagydíjjal a vége előtt ilyen helyzetben találjuk magunkat, boldogan aláírtuk volna”

Annak ellenére, hogy Verstappen árnyéka a las vegasi kettős kizárás után még fenyegetőbbé vált, a McLarennél nem lesz csapatutasítás Lando Norris előnyben részesítésére. Ezt hangsúlyozta Andrea Stella csapatfőnök, aki megerősítette, hogy a brit pilóta és Oscar Piastri szabadon küzdhetnek a bajnoki címért a bajnokság végéig: „Nincs semmi okunk változtatni a pilóták kezelésén. Mindig is azt mondtuk, hogy mindkét pilótának lehetőséget adunk a bajnoki címért folytatott küzdelemre, amíg a matematika ezt lehetővé teszi. Így lesz Katarban is. Ne feledjük: ha valaki a szezon elején azt mondta volna nekünk, hogy két nagydíjjal a vége előtt ilyen helyzetben találjuk magunkat, boldogan aláírtuk volna! Most magabiztosan és a saját erőinkben bízva készülünk a kettős világbajnoki címért folytatott küzdelemre.” Tehát Norris, aki már Lusailban eldöntheti a világbajnokságot, nem számíthat Piastri segítségére. Utóbbi jelenleg a második helyen áll a ranglistán, 24 ponttal lemaradva csapattársától, és azonos pontszámmal Verstappennel.

Stella visszatért a las vegasi kettős kizárásra is, és elemezte az azt okozó műszaki problémákat: „A kizáráshoz vezető konkrét ok egy váratlanul fellépő, kiterjedt porpoising volt (az autó vertikális ugrálása, amelyet a jelenlegi generációs versenyautókra jellemző talajhatású aerodinamika okoz, a szerk. megj.), ami az autó erős vertikális ingadozásait eredményezte. A porpoising mértékét súlyosbították azok a körülmények, amelyek között az autó a nagydíj során versenyzett. Erre nem számítottunk, tekintettel arra, amit a szabadedzéseken megfigyeltünk, valamint a versenyautó működési tartományára vonatkozó előrejelzésekre. A szabadedzéseken gyűjtött adatok alapján úgy véljük, hogy a talajmagasság tekintetében nem vállaltunk túlzott kockázatot. A szabadedzésekhez képest a kvalifikációra és a versenyre biztonsági tartalékot is beépítettünk. Ezt a biztonsági tartalékot azonban semmissé tette az erős függőleges rezgések hirtelen megjelenése, amelyek miatt az autó megérintette a talajt.” A wokingi csapat főnöke hangsúlyozta, hogy a FIA döntése helyes volt, annak ellenére, hogy a szabályszegés minimális volt: „A műszaki delegáttal együtt megerősítettük, hogy a csúszótalp vastagságának mérése helyes volt. Bár a túlzott kopás minimális és csak egy ponton jelentkezik (0,12 mm Lando esetében és 0,26 mm Oscar esetében), a szabályzat nagyon egyértelmű: a hátsó csúszótalpaknak a verseny végén minden ponton legalább 9 mm-nek kell lenniük. Ellentétben a sport- vagy pénzügyi szabályokkal, a műszaki szabályzat megsértése esetén a büntetések alkalmazásában nincs arányosság.” Mindenesetre a Szövetség – ahogyan Stella is említette – hangsúlyozta a McLaren jóhiszeműségét, kiemelve, hogy nem volt szándékos kísérlet a szabályok kijátszására.

A REAKCIÓ—  Egy kettős kizárás az év ilyen döntő pillanatában nehezen emészthető csapás, de Andrea Stella elégedettnek nyilatkozott azzal, amit a Las Vegas-i éjszaka után a gyárban látott: „Ahogy ezen a héten végigsétáltam a gyáron, különösen lenyűgözött, milyen mély és szilárd a csapat kulturális alapja. A reakciónk teljes mértékben arra összpontosult, hogy befogadjuk a tanulságokat, eltávolítsunk minden negatívumot, és biztosítsuk, hogy erősebben kerüljünk ki az ilyen helyzetekből. Nagyon örültem annak, hogy láthattam, hogyan vált a csapat egy érett, összetartó és a jövőbe tekintő versenyzői csoporttá. Az ilyen események segítik a fejlődést. Fájdalmasak, ezt nem érdemes tagadni, de a fájdalom is része a sportunknak. A McLarennél nincs helye a hibáztatás kultúrájának, hanem a folyamatos fejlődés és növekedésé. Biztos vagyok benne, hogy mindannyian alig várjuk, hogy eljöjjön a péntek délután Katarban, hogy a lehető legjobb autót adhassuk Lando és Oscar kezébe, és így ők legyenek az egyetlen pilóták, akik megnyerhetik a világbajnoki címet.”