A Mercedes és a Red Bull hajtásegységei állítólag képesek a kompressziós arányt melegen növelni, amit azonban hidegen mérnek. Elutasították a Ferrari, az Audi és a Honda tiltakozásait

Egy pont a Mercedes javára. A Forma-1 számára forradalmi szezon kezdetén, amelyet példátlan szabályváltozás jellemez, nem maradtak el a viták a Toto Wolff csapata által kitalált állítólagos „trükkről” szóló pletykákkal és szivárogtatásokkal kapcsolatban. A vita középpontjában a Mercedes hajtásegysége áll, amely melegen képes lenne a kompressziós arányt a szabályos hideg 16:1-ről akár 18:1-re növelni. Ez a trükk a riválisok – a Ferrari, a Honda és az Audi – szerint nemcsak jelentős előnyt biztosítana a csapatnak a pályán, hanem ellentétes lenne a Szövetség szabályzatával is, amely jelenleg azonban csak hideg mérést ír elő.

A motorgyártók kétségeinek és panaszainak eloszlatása érdekében január 22-én, csütörtökön ülésre került sor az FIA-val, amelyről azonban a Mercedes – és potenciálisan a Red Bull Powertrains is, amely egyes pletykák szerint ugyanazt a trükköt alkalmazta – sikeresen távozott, készen arra, hogy Melbourne-ben pályára lépjen a választott megoldással, amelyet az FIA jelenleg legálisnak tart. Ahogy Mattia Binotto az Audi bemutatója során előrevetítette, a találkozó során a Szövetséggel és a motorgyártókkal megvitatott téma középpontjában az állt, hogy megoldást találjanak a jövőre nézve a kompressziós arány melegen történő mérési módszerének egyeztetése érdekében. Ez a keret azonban csak jóval a márciusban kezdődő szezon után fog életre kelni, és ezért nem fogja befolyásolni a küszöbön álló bajnokság alakulását, mivel a FIA a közeljövőben nem tervez beavatkozást. A Szövetség konzervatív döntése, amely a új szabályozási ciklus kezdete előtt igyekszik elhárítani a vitákat, azonban a szezon első nagydíjától kezdve más motorgyártók részéről hivatalos panaszokhoz vezethet: ez egy módja annak, hogy még jobban hangsúlyozzák a Mercedes által elfogadott megoldással szembeni elégedetlenséget, és technikai és politikai harcot indítsanak. Marad azonban a kérdés, hogy egy esetleges hivatalos panaszt hogyan tudna a Szövetség ellenőrizni, ha nincsenek eszközök és mérési módszerek a vizsgált állapot megállapítására. Az egész ügy tehát a bajnokság melbourne-i rajtjára halasztódik, ahol kiderülnek a csapatok szándékai a vita folytatását illetően, valamint a pályán jelen lévő tényleges erők, trükkökkel vagy anélkül.