Unitatea de putere Mercedes, precum și cea a Red Bull, ar fi capabile să crească raportul de compresie în timpul funcționării, care este însă măsurat la rece. Protestele Ferrari, Audi și Honda au fost respinse
Un punct în favoarea Mercedes. La începutul a ceea ce se preconizează a fi un sezon revoluționar pentru Formula 1, marcat de o schimbare fără precedent a regulamentului, nu au lipsit polemicile privind zvonurile și indiscrețiile legate de presupusul „truc” conceput de echipa lui Toto Wolff. În centrul disputei se află unitatea de putere Mercedes, care la cald ar fi capabilă să crească raportul de compresie de la 16:1 la rece până la 18:1 în timpul utilizării. Un artificiu care, potrivit adversarilor Ferrari, Honda și Audi, nu numai că ar garanta echipei un avantaj important pe pistă, dar ar fi și împotriva regulamentului Federației, care prevede însă, deocamdată, doar măsurători la rece.
Pentru a rezolva îndoielile și nemulțumirile constructorilor de motoare, joi, 22 ianuarie, a fost convocată o ședință cu FIA, din care echipa cu Steaua a ieșit însă cu succes – și, potențial, și Red Bull Powertrains, care, potrivit unor zvonuri, ar fi adoptat același stratagemă – gata să intre pe circuitul de la Melbourne cu soluția adoptată, considerată în acest moment legală de către FIA. Așa cum a anticipat Mattia Binotto în cadrul prezentării Audi, tema analizată cu Federația și constructorii de motoare în timpul întâlnirii s-a concentrat pe găsirea unei soluții pentru viitor, în scopul de a ajunge la un acord privind o metodă de măsurare la cald a raportului de compresie. Un cadru care va prinde viață însă mult după începerea sezonului în martie și care, prin urmare, nu va afecta desfășurarea campionatului care urmează, deoarece nu a fost prevăzută nicio intervenție din partea FIA în viitorul apropiat. Această alegere conservatoare din partea Federației, care încearcă să limiteze polemicile înainte de începerea noului ciclu regulamentar, ar putea duce însă la eventuale reclamații oficiale din partea celorlalți producători de motoare începând cu primul Grand Prix al sezonului: o modalitate de a accentua și mai mult nemulțumirea față de soluția adoptată de Mercedes și de a da startul unei lupte tehnice și politice. Rămâne însă îndoiala cu privire la modul în care o eventuală reclamație oficială ar putea fi verificată de către Federație în absența instrumentelor și a metodelor de măsurare a condiției examinate. Totul este, așadar, amânat până la startul campionatului de la Melbourne, unde se vor descoperi intențiile echipelor cu privire la continuarea acestei dispute și forțele efective aflate pe terenul de joc, cu sau fără trucuri.