Η μονάδα ισχύος της Mercedes, καθώς και αυτή της Red Bull, φαίνεται να είναι σε θέση να αυξάνουν την αναλογία συμπίεσης όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, η οποία όμως μετράται όταν είναι κρύος. Απορρίφθηκαν οι ενστάσεις της Ferrari, της Audi και της Honda
Ένα πλεονέκτημα για τη Mercedes. Στην αρχή μιας σεζόν που προμηνύεται επαναστατική για τη Φόρμουλα 1, σημαδεμένη από μια άνευ προηγουμένου αλλαγή κανονισμών, δεν έλειψαν οι αντιπαραθέσεις σχετικά με φήμες και διαρροές για το υποτιθέμενο «τέχνασμα» που επινόησε η ομάδα του Toto Wolff. Στο επίκεντρο της διαμάχης βρίσκεται η μονάδα ισχύος της Mercedes, η οποία όταν είναι ζεστή θα είναι σε θέση να αυξήσει την αναλογία συμπίεσης από το κανονικό 16:1 εν ψυχρώ έως και 18:1 κατά τη χρήση. Ένα τέχνασμα που, σύμφωνα με τους αντιπάλους Ferrari, Honda και Audi, όχι μόνο θα εξασφάλιζε στην ομάδα ένα σημαντικό πλεονέκτημα στην πίστα, αλλά θα ήταν επίσης αντίθετο με τον κανονισμό της Ομοσπονδίας, ο οποίος όμως προβλέπει προς το παρόν μόνο μετρήσεις εν ψυχρώ.
Για να επιλυθούν οι αμφιβολίες και οι καταγγελίες των κατασκευαστών κινητήρων, συγκλήθηκε την Πέμπτη 22 Ιανουαρίου μια συνάντηση με τη FIA, από την οποία όμως βγήκε νικήτρια η ομάδα της Mercedes – και ενδεχομένως και η Red Bull Powertrains, η οποία σύμφωνα με κάποιες φήμες θα είχε υιοθετήσει το ίδιο τέχνασμα – έτοιμη να βγει στην πίστα στη Μελβούρνη με τη λύση που υιοθέτησε, η οποία θεωρείται προς το παρόν νόμιμη από τη FIA. Όπως προανήγγειλε ο Mattia Binotto κατά τη διάρκεια της παρουσίασης της Audi, το θέμα που αναλύθηκε με την Ομοσπονδία και τους κατασκευαστές κινητήρων κατά τη διάρκεια της συνάντησης επικεντρώθηκε στην εξεύρεση μιας λύσης για το μέλλον, με σκοπό να συμφωνηθεί μια μέθοδος μέτρησης της αναλογίας συμπίεσης εν θερμώ. Ένα πλαίσιο που όμως θα τεθεί σε εφαρμογή πολύ μετά την έναρξη της σεζόν τον Μάρτιο και που, επομένως, δεν θα επηρεάσει την πορεία του επικείμενου πρωταθλήματος, καθώς δεν έχει προβλεφθεί καμία παρέμβαση από την πλευρά της FIA στο άμεσο μέλλον. Αυτή η συντηρητική επιλογή εκ μέρους της Ομοσπονδίας, η οποία προσπαθεί να περιορίσει τις αντιπαραθέσεις πριν από την έναρξη του νέου κανονιστικού κύκλου, θα μπορούσε ωστόσο να οδηγήσει σε ενδεχόμενες επίσημες ενστάσεις εκ μέρους των άλλων κατασκευαστών κινητήρων, ξεκινώντας από το πρώτο Γκραν Πρι της σεζόν: ένας τρόπος για να τονιστεί ακόμη περισσότερο η δυσαρέσκεια έναντι της λύσης που υιοθέτησε η Mercedes και για να δοθεί το έναυσμα για μια τεχνική και πολιτική μάχη. Παραμένει, ωστόσο, η αμφιβολία σχετικά με το πώς μια ενδεχόμενη επίσημη καταγγελία θα μπορούσε να εξεταστεί από την Ομοσπονδία, ελλείψει εργαλείων και μεθόδων μέτρησης της υπό εξέταση κατάστασης. Όλα αναβάλλονται, λοιπόν, για την έναρξη του πρωταθλήματος στη Μελβούρνη, όπου θα αποκαλυφθούν οι προθέσεις των ομάδων σχετικά με τη συνέχιση αυτής της διαμάχης και οι πραγματικές δυνάμεις που θα βρεθούν στο γήπεδο, με ή χωρίς τεχνάσματα.