Задвижващите агрегати на Mercedes и Red Bull биха могли да увеличават степента на сгъстяване при висока работна температура, която обаче се измерва при студена работна температура. Протестите на Ferrari, Audi и Honda бяха отхвърлени

Един плюс за Мерцедес. В навечерието на това, което се очертава да бъде революционен сезон за Формула 1, белязан от безпрецедентна промяна в правилата, не липсваха полемиките около слухове и спекулации, свързани с предполагаемия „трик“, измислен от екипа на Тото Волф. В центъра на спора е силовата единица на Мерцедес, която при висока температура би могла да увеличи степента на сгъстяване от стандартните 16:1 при студено състояние до 18:1 при работа. Трик, който според конкурентите Ферари, Хонда и Ауди не само би гарантирал на отбора значително предимство на пистата, но и би противоречал на правилата на Федерацията, които обаче за момента предвиждат само измервания при студено състояние.

За да се разрешат съмненията и оплакванията на производителите на двигатели, в четвъртък, 22 януари, беше свикана среща с ФИА, от която обаче отборът със „звездата“ излезе успешно – и потенциално също Red Bull Powertrains, който според някои слухове е възприел същия трик – готов да излезе на пистата в Мелбърн с приетата решение, считано за момента за законно от страна на ФИА. Както беше предсказано от Матия Бинотто по време на представянето на Audi, темата, обсъдена с Федерацията и производителите на двигатели по време на срещата, беше фокусирана върху намирането на решение за бъдещето, с цел да се постигне съгласие относно метод за измерване на степента на сгъстяване при висока температура. Това обаче ще се случи доста след началото на сезона през март и следователно няма да повлияе на хода на предстоящото първенство, тъй като не се предвиждат интервенции от страна на ФИА в близко бъдеще. Този консервативен избор от страна на Федерацията, която се опитва да овладее полемиките преди началото на новия регулаторен цикъл, обаче може да доведе до евентуални официални жалби от страна на другите производители на двигатели, започващи от първото Гран При на сезона: начин да се подчертае още повече недоволството спрямо решението, прието от Mercedes, и да се даде старт на техническа и политическа борба. Остава обаче съмнението как евентуална официална жалба може да бъде проверена от Федерацията при липса на инструменти и методи за измерване на разглежданото състояние. Всичко това се отлага за старта на шампионата в Мелбърн, където ще се разкрият намеренията на отборите за продължението на тази полемика и реалните сили на терена с или без трикове.