A Mercedes és a Red Bull hajtásegységei állítólag képesek a meleg állapotban növelni a kompressziós arányt, amelyet azonban hideg állapotban mérnek. Elutasították a Ferrari, az Audi és a Honda tiltakozásait

Egy pont a Mercedes javára. A Forma-1 számára forradalminak ígérkező szezon kezdetén, amelyet példátlan szabályváltozás jellemez, nem maradtak el a viták a Toto Wolff csapata által kitalált állítólagos „trükkről” szóló pletykákkal és szivárogtatásokkal kapcsolatban. A vita középpontjában a Mercedes hajtásegysége áll, amely melegen képes lenne a kompressziós arányt a szabályos hideg állapotbeli 16:1-ről akár 18:1-re növelni üzem közben. Ez a trükk a riválisok – a Ferrari, a Honda és az Audi – szerint nemcsak jelentős előnyt biztosítana a csapatnak a pályán, hanem ellentétes lenne a Szövetség szabályzatával is, amely jelenleg azonban csak hideg állapotban történő méréseket ír elő.

A motorgyártók kétségeinek és panaszainak eloszlatása érdekében január 22-én, csütörtökön ülésre került sor az FIA-val, amelyről azonban a Mercedes – és potenciálisan a Red Bull Powertrains is, amely egyes pletykák szerint ugyanezt a trükköt alkalmazta – sikeresen távozott, készen arra, hogy Melbourne-ben a pályára lépjen a választott megoldással, amelyet az FIA jelenleg legálisnak tart. Ahogyan Mattia Binotto az Audi bemutatóján előre jelezte, a találkozó során a Szövetséggel és a motorgyártókkal megvitatott téma középpontjában az állt, hogy a jövőre nézve megoldást találjanak a kompressziós arány melegen történő mérésének módszerére vonatkozóan. Ez a helyzet azonban csak jóval a márciusban kezdődő szezon után fog kialakulni, és ezért nem fogja befolyásolni a küszöbön álló bajnokság alakulását, mivel a FIA a közeljövőben nem tervez beavatkozást. A Szövetség részéről ez a konzervatív döntés – amelynek célja a viták elsimítása az új szabályozási ciklus kezdete előtt – azonban a szezon első nagydíjától kezdve a többi motorgyártó részéről esetleges hivatalos panaszokhoz vezethet: ez egy módja annak, hogy még jobban hangsúlyozzák a Mercedes által alkalmazott megoldással szembeni elégedetlenségüket, és elindítsanak egy technikai és politikai harcot. Kétség marad azonban azzal kapcsolatban, hogy egy esetleges hivatalos panaszt a Szövetség hogyan tudna ellenőrizni, ha nincsenek eszközök és mérési módszerek a vizsgált állapot felmérésére. Az egész ügy tehát a melbourne-i bajnokságrajtig halasztódik, ahol kiderülnek a csapatok szándékai a vita folytatását illetően, valamint a pályán ténylegesen jelen lévő erők, trükkökkel vagy anélkül.