Unitatea de putere Mercedes, precum și cea a Red Bull, ar fi capabile să crească raportul de compresie la temperaturi ridicate, care este însă măsurat la rece. Protestele Ferrari, Audi și Honda au fost respinse
Un punct în favoarea Mercedes. La începutul unui sezon care se anunță revoluționar pentru Formula 1, marcat de o schimbare fără precedent a regulamentului, nu au lipsit polemicile privind zvonurile și indiscrețiile legate de presupusul „truc” conceput de echipa lui Toto Wolff. În centrul controversei se află unitatea de putere Mercedes, care, la temperaturi ridicate, ar fi capabilă să crească raportul de compresie de la valoarea standard de 16:1 la rece până la 18:1 în timpul utilizării. Un artificiu care, potrivit adversarilor Ferrari, Honda și Audi, nu numai că ar garanta echipei un avantaj important pe circuit, dar ar fi și în contradicție cu regulamentul Federației, care prevede însă, deocamdată, doar măsurători la rece.
Pentru a clarifica îndoielile și nemulțumirile constructorilor de motoare, joi, 22 ianuarie, a fost convocată o ședință cu FIA, din care echipa cu steaua a ieșit însă cu succes – și, potențial, chiar și Red Bull Powertrains, care, potrivit unor zvonuri, ar fi adoptat același stratagemă – fiind gata să intre pe circuitul de la Melbourne cu soluția adoptată, considerată deocamdată legală de către FIA. Așa cum a anticipat Mattia Binotto în cadrul prezentării Audi, tema analizată împreună cu Federația și constructorii de motoare în timpul întâlnirii s-a axat pe găsirea unei soluții pentru viitor, în vederea ajungerii la un acord privind o metodă de măsurare la cald a raportului de compresie. Un cadru care va prinde însă contur abia după începerea sezonului, în martie, și care, prin urmare, nu va afecta desfășurarea campionatului care urmează, deoarece FIA nu are prevăzută nicio intervenție în viitorul apropiat. Această alegere conservatoare din partea Federației, care încearcă să stăvilească polemicile înainte de începerea noului ciclu regulamentar, ar putea duce însă la eventuale reclamații oficiale din partea celorlalți producători de motoare începând cu primul Grand Prix al sezonului: o modalitate de a accentua și mai mult nemulțumirea față de soluția adoptată de Mercedes și de a da startul unei lupte tehnice și politice. Rămâne însă îndoiala cu privire la modul în care o eventuală reclamație oficială ar putea fi verificată de către Federație în absența instrumentelor și a metodelor de măsurare a condiției analizate. Totul este, așadar, amânat până la startul campionatului de la Melbourne, unde se vor descoperi intențiile echipelor cu privire la continuarea acestei dispute și forțele reale prezente pe teren, cu sau fără „trucuri”.