A holland pilóta csak hajszál híján maradt le az ötödik egymást követő bajnoki címről, amit eddig csak Schumachernek sikerült elérnie, de így is bebizonyította, hogy abszolút fenomén: a Norris-szal szembeni 104 pontos hátrányból 2 pontosra való felzárkózása a történelembe fog bekerülni
Ahhoz, hogy nyitva maradjon egy világbajnoki küzdelem, amely hamarosan csapattársak közötti párharcra szűkült volna, valami, vagy valaki igazán különlegesre volt szükség. Így hát, felépülve a csapaton belüli feszültségek által dominált bajnokság első feléből, Max Verstappennek sikerült újra megnyitnia egy 2025-ös évet, amely már nem tűnt olyan témának, ahol varázslatait megmutathatná. Ehelyett azonban, még saját magát is meglepve, a holland pilóta ismét lenyűgöző teljesítményeket nyújtott, egy újra egységes csapat vezetésével – Laurent Mekies csapatfőnök irányítása alatt, Christian Horner júliusban történt viharos távozása után – és annak a – bár távoli – reménynek a hajtására, hogy megkísérelheti a támadást egy olyan McLaren ellen, amely annyira távol volt, hogy elérhetetlennek tűnt. És miközben a papayák hat futammal a bajnokság vége előtt magabiztosan megnyerték a konstruktőrök bajnokságát, Lando Norris és Oscar Piastri egyre közelebb látták Max árnyékát, aki képes volt 104 pontos hátrányát – amennyivel a Holland Nagydíj után lemaradt – 12 pontra csökkenteni a szezon utolsó előtti, abu-dzabi Yas Marina-i hétvégének kezdetére. Végül a bajnoki cím mindössze 2 ponttal elúszott, ami a 24 futamból álló extra hosszú világbajnoksághoz képest szinte semmiség.
„De ha nekem lett volna egy McLarenem, a bajnokság már rég eldőlt volna” – mondta Verstappen, nem is próbálva titkolni, meggyőződve arról, hogy ellenfelei „túl sok hibával tartották nyitva a bajnokságot”. Andrea Stella csapatának két pilótája, akik a bajnokság egész során tökéletes egyensúlyban voltak, így osztották meg a csapat pontjait, és a pályán elkövetett hibák, a belső döntések és néhány váratlan műszaki probléma, mint például a Las Vegas-i autók kiszámíthatatlan kettős kizárása miatt Max lehetetlen álma olyanná vált, amiben még reménykedni lehet. Az a lehetőség, hogy megszerezze ötödik egymást követő világbajnoki címét – ami a Forma-1 történetében eddig csak Michael Schumachernek sikerült –, kezdett felmerülni a világbajnokság főszereplői között, és reményt keltett egy olyan felzárkózásra, amely a motorsport közönségét teljesen magával ragadta. Egy visszatérés, amely a szezon végéhez közeledve nem sikerült Verstappennek, akit Katarban legyőzött a visszatérő McLaren és Lando Norris, aki egy futammal a bajnokság vége előtt matematikailag is világbajnok lett.
a jövő— De a brit versenyző sikere, amelyet megérdemelten, a pályán vívott kemény háromoldalú küzdelemben szerzett meg, nem elég ahhoz, hogy eltörölje a Red Bull holland pilótájának csaknem sikerült bravúrját, aki éppen a vereség évében bizonyította meg minden eddiginél jobban, mire képes a pályán, erővel és makacssággal üldözve egy álmot, amelyet mások már sokkal korábban feladtak volna, és mindezt olyan mentális szabadsággal, minden nyomástól mentes könnyedséggel, ami a motorsportban tett útjának legszebb fejezetét ajándékozta nekünk. Max, aki 2026-ban a 33-as számmal tér vissza a versenyzésbe, és elhagyja a címvédők 1-es számát, a szezon rajtjánál azzal a tudattal áll majd rajthoz, hogy az új szabályváltozások fogják meghatározni karrierje jövőjét: „A szerződésem 2028-ban jár le, de minden az új szabályoktól függ – ismerte el a holland pilóta Katarban –, és attól, hogy azok kellemesek és szórakoztatóak lesznek-e. Ha nem lesznek szórakoztatóak, akkor tényleg nem látom értelmét, hogy maradjak.” Ez a kijelentés jól tükrözi Verstappen következetességét, amelyet 2025-ben a pályán is láthatunk majd: versenyezni, és azt a legjobban csinálni, amikor annak értelme van. Győzni, szórakozni, a végsőkig küzdeni. És nem lehet vereséggel távozni a világbajnokságról, ha úgy versenyez az ember, ahogy Max Verstappen tette.
