El asesor ejecutivo de Alpine: «Nada de lo que había el año pasado se mantendrá esta temporada. Por este motivo, hemos paralizado el desarrollo para 2025»

«El de 2026 es un cambio drástico». Quien lo afirma es alguien que sabe de Fórmula 1, concretamente Flavio Briatore, quien desde 2024 ha vuelto a desempeñar un papel operativo en el Circo, tras convertirse en asesor ejecutivo de Alpine. Al margen de la presentación del monoplaza del equipo francés para la próxima temporada, celebrada en Barcelona, el exdirector del equipo Benetton destacó el impacto del cambio normativo que entrará en vigor en 2026: «Nada de lo que había el año pasado se mantendrá esta temporada. Por este motivo, hemos paralizado el desarrollo en 2025, un año en el que, aunque mejoráramos, nos veríamos penalizados por la motorización, apostando todo por el próximo campeonato». Tras unas temporadas difíciles, ahora en la escudería transalpina reina un clima de confianza, ya que el equipo ha podido prepararse de la mejor manera posible para esta revolución normativa: «Hemos realizado una prueba de puesta a punto perfecta. Hemos recorrido de inmediato 150 kilómetros, además con mal tiempo. Estamos confiados: cada jefe de departamento ha podido hacer lo que quería, nadie me ha dicho que necesitara más tiempo. Así que o tenemos un coche competitivo o nos vamos todos a casa». El listón está, por tanto, alto, como es habitual con Briatore al mando.

El reglamento de 2026 traerá consigo grandes novedades también en lo que respecta a la conducción, con los pilotos enfrentándose a diversos retos nuevos, entre ellos la gestión de la parte eléctrica de la unidad de potencia y la de la aerodinámica activa. Por lo tanto, los pilotos no solo deberán ser rápidos, sino también pacientes y hábiles a la hora de gestionar los distintos elementos del monoplaza que estarán bajo su control, tal y como confirma el propio Briatore: «Este año, el coche será diferente de conducir. Los pilotos tendrán que pensar mucho, los monoplazas son complicados de manejar. Se necesitan pilotos rápidos, pero que también tengan cabeza, que sean buenos para entender los momentos. En esto, Pierre (Gasly, nota del editor) puede hacerlo bien. Creo que pilotos como Alonso o Verstappen tienen ventaja en este aspecto. En general, los pilotos no deberán ser impulsivos».

motores Mercedes—  La relativa a la normativa no es la única gran novedad para Alpine. A partir de la próxima temporada, de hecho, el equipo francés ya no utilizará motores de fabricación propia, sino que montará la unidad de potencia de Mercedes, convirtiéndose así en un equipo cliente. La decisión de renunciar al diseño y al desarrollo de motores propios fue precisamente de Briatore, tal y como él mismo ha confirmado: «La decisión de pasar a los motores Mercedes fue 100 % mía. Al principio, De Meo (exdirector general del grupo Renault, nota del editor) se mostraba escéptico, pero luego cambió de opinión. Yo no habría vuelto a la Fórmula 1 sin la certeza de disponer de una motorización al nivel del resto de la parrilla». Y sobre la calidad de los propulsores de la Estrella, de los que se ha hablado mucho en las últimas semanas, el directivo italiano se mostró confiado: «Tenemos un motor que es quizás el mejor de la parrilla y esto nos permite partir de una base importante. Disponer de un motor competitivo alivia muchos de los problemas que tuvimos la temporada pasada».
Una mirada al pasado—  Con el cambio normativo de 2026 se entra en una nueva era para la Fórmula 1. Para Briatore, sin embargo, independientemente de los reglamentos y las épocas, la esencia de la F1 sigue siendo la misma: «Siempre es una competición entre los mejores ingenieros del mundo y siempre es satisfactorio formar parte de ella. Quizá una diferencia con respecto al pasado tenga que ver con el funcionamiento. Antes, muchos eran propietarios de los equipos o, al menos, de participaciones en ellos, mientras que ahora hay directivos. Antes era un poco más sencillo y rápido tomar decisiones; ahora los procesos son más complicados»