El holandés se ha quedado a las puertas del quinto título consecutivo, un logro que solo ha conseguido Schumacher, pero ha confirmado de todos modos que es un fenómeno absoluto: la remontada de -104 a -2 frente a Norris pasará a la historia

Para mantener abierta una lucha por el Mundial que parecía haberse reducido pronto a un duelo entre compañeros de equipo, se necesitaba algo, o alguien, realmente especial. Y así, resurgiendo de una primera mitad de campeonato dominada por las fricciones internas de su equipo, Max Verstappen ha logrado reabrir un 2025 que ya no parecía poder ser materia para sus hazañas. Y, sin embargo, sorprendiendo incluso a sí mismo, el holandés ha vuelto a ofrecer actuaciones impresionantes, impulsado por un equipo nuevamente unido —bajo la dirección del director del equipo, Laurent Mekies, tras la accidentada salida, en julio, de Christian Horner— y motivado por la posibilidad, aunque remota, de poder intentar el asalto a un McLaren tan lejano que parecía inalcanzable. Y mientras los papayas se hacían con el título de Constructores de forma contundente, a seis carreras del final del campeonato, Lando Norris y Oscar Piastri veían cómo se acercaba cada vez más la sombra de Max, capaz de reducir una diferencia de 104 puntos —los que le separaban tras el GP de Holanda— hasta los 12, al inicio del fin de semana de Yas Marina en Abu Dabi, el penúltimo de la temporada. Y luego el título se esfumó por solo 2 puntos, una miseria teniendo en cuenta el Mundial extralargo de 24 GP.

«Pero si yo hubiera tenido un McLaren, el título ya estaría decidido desde hace tiempo», afirmó sin tapujos Verstappen, convencido de que sus rivales «han mantenido abierto el Mundial debido a demasiados errores». Los dos pilotos del equipo de Andrea Stella, en perfecto equilibrio a lo largo de todo el campeonato, se repartieron así los puntos del equipo y, entre errores en pista, decisiones internas y algún problema técnico inesperado, como la imprevisible doble descalificación de los coches en Las Vegas, el sueño imposible de Max se ha convertido en algo en lo que aún se puede tener esperanza. El espectro de lo que podría haber sido su quinto título mundial consecutivo —una hazaña que solo Michael Schumacher ha logrado en la historia de la Fórmula 1— ha comenzado a cernirse sobre los protagonistas de este Mundial, encendiendo la luz sobre una remontada que ha cautivado a todo el público del automovilismo. Una remontada que, al final de esta temporada, no logró el león Verstappen, derrotado en Catar por un McLaren que volvió a dominar y por Lando Norris, matemáticamente campeón del mundo a una carrera del final del campeonato.

el futuro—  Pero el éxito del británico, merecido y conquistado en pista en una dura lucha a tres bandas, no basta para borrar la hazaña que estuvo a punto de lograr el holandés de Red Bull, quien precisamente en el año de la derrota demostró más que nunca de lo que es capaz en pista, persiguiendo con fuerza y tenacidad un sueño que otros habrían abandonado mucho antes y haciéndolo con una libertad mental, una ligereza exenta de toda presión, que nos ha regalado la mejor página de su trayectoria en el automovilismo. Max, que volverá a correr en 2026 con el número 33 y abandonará el 1 de los campeones del mundo en activo, se presentará en la salida de la temporada consciente de que los nuevos cambios normativos marcarán el rumbo futuro de su carrera: «Mi contrato vence en 2028, pero todo dependerá de las nuevas normas —admitió el holandés en Catar— y de si resultan agradables y divertidas. Si no son divertidas, entonces realmente no veo motivo para quedarme». Una afirmación que deja entrever toda la coherencia de Verstappen, tal y como se vio también en la pista en 2025: correr, y hacerlo lo mejor posible, cuando hacerlo tiene valor. Ganar, divertirse, intentarlo hasta el final. Y no se puede salir derrotado de un Mundial cuando se corre como lo ha hecho Max Verstappen.