Holanďan se přiblížil k pátému titulu v řadě, což se podařilo jen Schumacherovi, ale i tak potvrdil, že je absolutní fenomén: jeho comeback ze ztráty 104 bodů na pouhé 2 body za Norrisem zůstane v historii
Aby se udržel otevřený boj o titul mistra světa, který se zdál být brzy redukován na souboj mezi týmovými kolegy, bylo potřeba něco, nebo někdo, opravdu výjimečný. A tak se Max Verstappen, který se zotavil z první poloviny šampionátu ovládané vnitřními třenicemi v jeho týmu, dokázal vrátit do boje o titul v roce 2025, který už se nezdál být tématem pro jeho kouzla. Místo toho však Nizozemec, překvapiv i sám sebe, opět předváděl impozantní výkony, veden týmem, který se znovu sjednotil – pod vedením šéfa týmu Laurenta Mekiese po bouřlivém odchodu Christiana Hornera v červenci – a poháněn nadějí, byť vzdálenou, že by mohl zaútočit na McLaren, který se zdál tak vzdálený, až nedosažitelný. A zatímco papájové si s přehledem zajistili titul konstruktérů, a to šest závodů před koncem šampionátu, Lando Norris a Oscar Piastri viděli, jak se stále více přibližuje stín Maxe, který dokázal snížit ztrátu 104 bodů – tolik měl po GP Nizozemska – na pouhých 12 bodů na začátku víkendu v Yas Marina v Abú Dhabí, předposledního v sezóně. A pak titul vyprchal kvůli pouhým 2 bodům, což je vzhledem k mimořádně dlouhému mistrovství s 24 GP jen kapka v moři.
„Kdybych měl McLaren, titul by už byl dávno v kapse,“ řekl bez obalu Verstappen, přesvědčený, že jeho soupeři „udrželi mistrovství otevřené kvůli příliš mnoha chybám“. Oba jezdci týmu Andreho Stelly, kteří byli po celou dobu šampionátu v dokonalé rovnováze, si tak rozdělili body týmu a mezi chybami na trati, interními rozhodnutími a několika nečekanými technickými problémy, jako byla nepředvídatelná dvojitá diskvalifikace vozů v Las Vegas, se Maxův nemožný sen stal něčím, v co lze stále doufat. Přízrak toho, co mohlo být jeho pátým mistrovským titulem v řadě, čímž by se vyrovnal Michaelu Schumacherovi jako jedinému v historii Formule 1, začal pronikat mezi protagonisty tohoto mistrovství světa a vrhl světlo na comeback, který si podmanil celé motorsportové publikum. Comeback, který se na sklonku této sezóny nepodařil lvu Verstappenovi, poraženému v Kataru McLarenem, který se vrátil k dominanci, a Landem Norrisem, který se matematicky stal mistrem světa o jeden závod před koncem šampionátu.
budoucnost— Úspěch Brita, zasloužený a vybojovaný na trati v tvrdém souboji tří, však nestačí k tomu, aby vymazal téměř dokonaný výkon Holanďana z týmu Red Bull, který právě v roce porážky dokázal více než kdy jindy, čeho je na trati schopen, když s odhodláním a vytrvalostí pronásledoval sen, který by jiní vzdali mnohem dříve, a činil tak s duševní svobodou, s lehkostí bez jakéhokoli tlaku, která nám přinesla nejlepší stránku jeho cesty v motoristickém sportu. Max, který se v roce 2026 vrátí k závodění s číslem 33 a opustí číslo 1 úřadujících mistrů světa, se postaví na start sezóny s vědomím, že nové změny v pravidlech budou určovat budoucí směřování jeho kariéry: „Moje smlouva končí v roce 2028, ale vše bude záviset na nových pravidlech,“ přiznal Holanďan v Kataru, „a na tom, zda budou příjemná a zábavná. Pokud nebudou zábavná, pak opravdu nevidím důvod, proč zůstat.“ Toto prohlášení naznačuje celou důslednost Verstappena, kterou uvidíme i na trati v roce 2025: závodit a dělat to co nejlépe, když to má smysl. Vyhrávat, bavit se, snažit se až do konce. A z mistrovství světa nelze odejít poražen, když závodíte tak, jak to dělal Max Verstappen.
