Výkonný poradce týmu Alpine: „Z loňského roku v této sezóně nezůstane vůbec nic. Z tohoto důvodu jsme zastavili vývoj na rok 2025“
„Rok 2026 přinese dramatickou změnu.“ To říká někdo, kdo se ve Formuli 1 vyzná, a to Flavio Briatore, který se od roku 2024 vrátil do operativní role v cirkusu, když se stal výkonným poradcem Alpine. V rámci prezentace monopostu francouzského týmu pro nadcházející sezónu, která se konala v Barceloně, bývalý šéf týmu Benetton zdůraznil dopad změn pravidel, které vstoupí v platnost v roce 2026: „Nic z toho, co bylo loni, v této sezóně nezůstane. Z tohoto důvodu jsme zastavili vývoj v roce 2025, v ročníku, kdy jsme i při zlepšování byli penalizováni motorizací, a vsadili jsme vše na příští šampionát.“ Po náročných letech nyní v transalpském týmu panuje atmosféra důvěry, protože se tým mohl na tuto revoluční změnu pravidel co nejlépe připravit: „Provedli jsme perfektní shakedown. Hned jsme najeli 150 kilometrů, mimochodem za špatného počasí. Jsme optimističtí: každý vedoucí oddělení mohl dělat, co chtěl, nikdo mi neřekl, že by potřeboval více času. Takže buď máme konkurenceschopný vůz, nebo musíme všichni jít domů.“ Laťka je tedy vysoko, jak je u Briatoreho ve vedení zvykem.
Pravidla pro rok 2026 přinesou velké novinky i v oblasti řízení, přičemž jezdci budou čelit několika novým výzvám, mezi nimiž je řízení elektrické části pohonné jednotky a aktivní aerodynamiky. Jezdci tedy nebudou muset být jen rychlí, ale také trpěliví a zruční v ovládání různých prvků monopostu, které budou pod jejich kontrolou, jak potvrzuje sám Briatore: „Letos se bude auto řídit jinak. Jezdci budou muset hodně přemýšlet, monoposty se řídí složitě. Potřebujeme rychlé jezdce, kteří ale mají i hlavu a umí správně vycítit danou situaci. V tom může Pierre (Gasly, pozn. red.) uspět. Myslím, že jezdci jako Alonso nebo Verstappen mají v této situaci výhodu. Obecně platí, že jezdci nesmí být impulzivní.“
motory mercedes— Změna pravidel není jedinou velkou novinkou pro Alpine. Od příští sezóny totiž francouzský tým již nebude používat motory vlastní výroby, ale bude montovat pohonnou jednotku Mercedes, čímž se stane zákaznickým týmem. Rozhodnutí vzdát se navrhování a vývoje vlastních motorů padlo právě na Briatoreho, jak sám potvrdil: „Rozhodnutí přejít na motory Mercedes bylo stoprocentně moje. Zpočátku byl De Meo (bývalý generální ředitel skupiny Renault, pozn. red.) skeptický, ale pak změnil názor. Do Formule 1 bych se nevrátil, kdybych neměl jistotu, že budu mít k dispozici motor na úrovni zbytku startovního pole.“ A ohledně kvality motorů Mercedesu, o nichž se v posledních týdnech hodně mluvilo, italský manažer potvrdil, že je plný důvěry: „Máme motor, který je možná nejlepší na startovním poli, a to nám umožňuje vycházet z důležitého základu. Mít k dispozici konkurenceschopný motor zmírňuje spoustu problémů, které jsme měli v minulé sezóně.“
pohled do minulosti— Se změnou pravidel v roce 2026 vstupuje Formule 1 do nové éry. Pro Briatoreho však, bez ohledu na pravidla a éry, povaha F1 zůstala stejná: „Vždy jde o soutěž mezi nejlepšími inženýry na světě a je vždy uspokojující být její součástí. Možná jeden rozdíl oproti minulosti se týká fungování. Dříve byli mnozí majiteli týmů nebo alespoň jejich podílů, zatímco nyní jsou tu manažeři. Dříve bylo rozhodování o něco jednodušší a rychlejší, nyní jsou procesy složitější.“
