Marc et son retour au sommet à Borgo Panigale : « Ici, je suis sorti d’un trou noir. Le tournant ? Opérer un os qui convenait pour la vie de tous les jours, mais pas pour la moto »

2025 a été une année historique pour Ducati : 17 victoires en course, 19 succès en Sprint, 44 podiums le dimanche, 6 pilotes différents sur le podium, 7 podiums entièrement monopolisés et au moins une Desmosedici parmi les trois premiers lors de 88 GP consécutifs, d’Aragon 2020 à Valence 2025. Le tout avec la troisième Triple Couronne, les titres pilotes, marques et constructeurs MotoGP, après ceux de 2007 et 2022. Tout gagner, cependant, ne simplifie pas l’avenir, surtout lorsque la conception d’une moto inédite et le renouvellement du contrat du champion du monde, Marc Marquez, entrent en jeu.

Marc, comment se passe votre rééducation après votre blessure de 2025 ?

« Ça se passe très bien. Cela fait déjà douze semaines, presque trois mois : je peux commencer à monter sur la moto, les médecins ont donné leur feu vert et j’ai donc repris avec prudence. Musculairement, je me suis déjà assez bien remis, l’épaule ne fonctionne pas encore parfaitement, mais nous avons un mois et demi avant les essais en Malaisie en février. L’objectif est d’être rapide dès la première course en Thaïlande ».

Ce fut une saison fantastique, qui a démontré que le rêve est plus fort que la peur, mais vous devez désormais placer la barre encore plus haut.

« Au final, le plus dur a été fait : cela ne veut pas dire qu’il sera facile de gagner à nouveau, mais j’ai surmonté le défi le plus difficile de ma carrière sportive, à savoir sortir de ce trou profond et noir, et je l’ai fait avec une équipe incroyable : l’équipe Ducati Factory. Nous travaillons désormais à nouveau pour nous battre pour le titre mondial 2026. Ce ne sera pas facile : il y a mon frère Alex, qui a très bien couru cette année et qui pilotera la Ducati en 2026, puis Pecco Bagnaia, double champion du monde, et Bezzecchi, avec une Aprilia qui se rapproche de plus en plus de nous. »

Votre exploit sportif, revenir en MotoGP au plus haut niveau, compte tenu de la situation dans laquelle vous vous trouviez et de votre âge, est quelque chose d’exceptionnel : quels ont été les moments clés de ce parcours ?

« Il y en a deux. Le premier a été le GP du Japon 2023 : la semaine suivante, j’ai pris la décision de quitter l’équipe qui m’avait tout donné, Honda, pour rejoindre l’équipe Gresini. Nadia Padovani m’avait attendu jusque-là, alors qu’il ne restait plus que quatre GP à disputer : en général, une équipe n’attend pas ainsi. C’était le point numéro un, d’un point de vue sportif. » 

Et le deuxième moment fort ?

« Subir ma quatrième opération du bras : alors que tout était déjà en place, je suis parti aux États-Unis pour le casser et le remettre en place. Ce fut une décision difficile, car pour mener une vie normale, cela aurait pu convenir ; c’était un bras qui me permettait d’accomplir les tâches quotidiennes, mais pas de piloter une moto. J’ai donc pris ce risque. Ensuite, je suis passé de l’équipe Gresini à l’équipe officielle, mais c’est une conséquence : ces deux points ont été déterminants. »

Pour gagner, il faut le pilote, la moto, l’équipe et l’entreprise qui travaille pour l’équipe. Votre recette était-elle équilibrée ?

« Nous formons une équipe. Au final, c’est moi qui pilote la moto et qui franchit la ligne d’arrivée, mais derrière, il y a beaucoup de personnes, à l’entreprise à Bologne et sur le circuit, qui contribuent à ce succès. »

Quelle est la chose la plus précieuse que vous ayez apprise de votre expérience chez Ducati ?

« Que ce sont les gens qui font la grandeur. C’est important car, si l’on parle de la taille d’une entreprise, il existe des marques japonaises bien plus grandes, mais chez Ducati, j’ai compris que la grandeur, ce sont les êtres humains, les gens et le moindre détail qui la font. »

À quel point appréciez-vous la ville de Bologne ? Serait-ce agréable de terminer votre carrière chez Ducati ?

« J’ai davantage visité l’usine Ducati que la ville de Bologne ! Je dois trouver un jour un peu tranquille pour me promener en ville, car on y mange très, très bien. Nous avons maintenant une année importante devant nous, 2026, mais bien sûr, tout est encore ouvert pour 2027 et 2028 : sur une échelle de 1 à 10, mon envie de rester chez Ducati est de 8, mais je dois bien réfléchir à ce que je vais faire. Comme je l’ai toujours fait au cours de ma carrière sportive, si je suis heureux et rapide quelque part, la priorité est de rester là-bas ».

D’adversaire, vous êtes passé à célébrer votre retour au succès aux côtés de l’équipe Ducati : vous êtes désormais rapide, heureux et sur la bonne moto, mais combien de ces émotions emporterez-vous avec vous en 2026 pour repartir une nouvelle fois ?

« L’année prochaine sera plus claire et aussi plus importante, car la moto sera performante, tandis que si l’on pense à 2027 et 2028, lorsque de nouvelles règles entreront en vigueur et que nous aurons de nouveaux pneus, il sera plus difficile de savoir comment y faire face. Mais pour l’instant, je ne pense qu’à 2026 : je suis dans la bonne équipe et j’ai la bonne moto, et tout dépend de moi pour réussir mieux ou moins bien. »

Vous vous souvenez de l’image de Lindsey Vonn sur le podium de Saint-Moritz ? Des valeurs positives et la quintessence de la résilience dans le sport. Qu’en pensez-vous ?

« Oui, Lindsey Vonn a accompli quelque chose d’incroyable. Je l’ai rencontrée à de nombreuses reprises, même lorsqu’elle avait mal au genou. Honnêtement, la manière dont elle a gagné m’a énormément surpris. Je suis sûr qu’elle se prépare pour les deux prochaines années : son objectif est de très bien figurer, mais le plus difficile, elle l’a déjà fait et je suis vraiment heureux pour elle. »