Entinen työntekijä olisi paljastanut tiettyjen erikoiskomponenttien toimintaperiaatteen, jotka muuttavat ominaisuuksiaan moottorin ollessa sammutettuna ja käynnissä. Ferrari, Audi ja Honda olisivat pyytäneet FIA:ta tutkimaan asiaa
Uuden teknisen syklin merkitsevä, mullistava vuosi 2026 alkaa Formula 1:ssä ensimmäisten kiistojen varjossa. ”Sääntöjen harmaiden alueiden” etsiminen on aina ollut osa tämän urheilulajin historiaa, ja ennen kuin uudet voimanlähteet käynnistyvät, Formula 1:n paddock – joka on juuri lähtenyt lomalle mestaruuden päätyttyä – tarkkailee jo, kuka näitä harmaita alueita näyttää löytäneen ja hyödyntäneen.
Motorsport Magazinin julkaiseman huhun mukaan valmistajatiimien välillä on käynnissä kiista uusien moottoreiden sylinterien puristussuhteesta. Mercedes ja Red Bull (joka tuottaa moottoreitaan ensimmäistä kertaa juuri vuonna 2026) olisivat löytäneet keinon kiertää uuden teknisen säännöstön kohtaa C5.4.3 siten, että puristussuhde pysyy sallituissa rajoissa voimanlähteen ollessa sammutettuna, mutta sitä onnistutaan kuitenkin nostamaan, kun auto on radalla liikkeellä. Tämä temppu antaisi tiimeille mahdollisuuden kiertää sääntömuutosta edelliseen verrattuna, jossa suhde on laskenut 18:1:stä 16:1:een tulevassa mestaruussarjassa, nimenomaan rajoittaakseen polttomoottorin suorituskykyä uusien moottoreiden sähköosan kolminkertaistuneen tehon vuoksi.
FIA:n tutkimus— Huhujen mukaan liitto olisi saanut tiedon mahdollisesta huijauksesta kilpailijoilta, valmistajilta Ferrari, Audi ja Honda, jotka olisivat yhdistäneet voimansa pyytääkseen FIA:n suoraa puuttumista asiaan. Uutisen epäiltyjen tiimien ulkopuolelle saattoi vuotaa juuri entinen Mercedesin tai Red Bullin työntekijä, joka siirtyessään toiseen tiimiin olisi paljastanut yksityiskohdat lämpölaajenemiseen perustuvasta kiertotavasta: tiimit olisivat suunnitelleet sisäosia, jotka laajenevat, kun voimanlähde toimii korkeissa lämpötiloissa, mikä pienentää polttokammion tilavuutta ja nostaa todellista puristussuhdetta. Pallo on nyt liitolla, joka kysyttäessä asiasta vahvisti, että ”lämpölaajeneminen voi vaikuttaa mittoihin käyttölämpötilassa, mutta nykyiset säännöt eivät vaadi mittauksia korkeissa lämpötiloissa. Asiaa käsitellään edelleen teknisissä kokouksissa voimanlähteiden valmistajien kanssa. FIA tarkastelee jatkuvasti tällaisia asioita varmistaakseen sääntöjen oikeudenmukaisuuden ja selkeyden. Tulevaisuudessa saatetaan harkita muutoksia teknisiin sääntöihin tai mittausmenettelyihin”.
