El asesor ejecutivo de Alpine: «Nada de lo que había el año pasado permanecerá esta temporada. Por esta razón, hemos bloqueado el desarrollo en 2025».

«El de 2026 es un cambio drástico». Quien lo dice es alguien que sabe de Fórmula 1, Flavio Briatore, que desde 2024 ha vuelto a tener un papel operativo en el Circo, al convertirse en asesor ejecutivo de Alpine. Al margen de la presentación del monoplaza del equipo francés para la próxima temporada, que tuvo lugar en Barcelona, el exdirector del equipo Benetton destacó el impacto del cambio normativo que se producirá en 2026: «Nada de lo que había el año pasado permanecerá esta temporada. Por esta razón, hemos bloqueado el desarrollo en 2025, año en el que, incluso mejorando, nos veíamos penalizados por la motorización, apostando todo por el próximo campeonato». Tras años difíciles, ahora hay un clima de confianza en la escudería transalpina, ya que el equipo ha podido prepararse de la mejor manera posible para esta revolución normativa: «Hemos hecho una puesta a punto perfecta. Hemos recorrido 150 kilómetros de inmediato, además con mal tiempo. Estamos confiados: cada jefe de departamento ha podido hacer lo que quería, nadie me ha dicho que necesitaría más tiempo. Así que o tenemos un coche competitivo o nos vamos todos a casa». El listón está muy alto, como es habitual con Briatore al mando.

El reglamento de 2026 traerá grandes novedades también a nivel de conducción, con los pilotos enfrentándose a varios retos nuevos, entre ellos la gestión de la parte eléctrica de la unidad de potencia y la aerodinámica activa. Por lo tanto, los pilotos no solo tendrán que ser rápidos, sino también pacientes y hábiles en la gestión de los diferentes elementos del monoplaza que estarán bajo su control, como confirma el propio Briatore: «Este año, el coche será diferente de conducir. Los pilotos tendrán que pensar mucho, los monoplazas son complicados de manejar. Se necesitan pilotos rápidos, pero que también tengan cabeza, que sean buenos entendiendo los momentos. En esto, Pierre (Gasly, ndr) puede hacerlo bien. Creo que pilotos como Alonso o Verstappen tienen ventaja en este aspecto. En general, los pilotos no deberán ser impulsivos».

motores mercedes—  La normativa no es la única gran novedad para Alpine. A partir de la próxima temporada, el equipo francés dejará de utilizar motores de fabricación propia y montará la unidad de potencia Mercedes, convirtiéndose así en un equipo cliente. La decisión de renunciar al diseño y desarrollo de motores propios fue precisamente de Briatore, como él mismo confirmó: «La decisión de pasar a los motores Mercedes fue 100 % mía. Al principio, De Meo (exdirector general del grupo Renault, ndr) se mostró escéptico, pero luego cambió de opinión. Yo no habría vuelto a la Fórmula 1 sin la certeza de disponer de una motorización al nivel del resto de la parrilla». Y sobre la calidad de los propulsores de la marca de la estrella, de los que se ha hablado mucho en las últimas semanas, el directivo italiano ha dado su confirmación, mostrándose confiado: «Tenemos un motor que es quizás el mejor de la parrilla y eso nos permite partir de una base importante. Disponer de un motor competitivo alivia muchos de los problemas que tuvimos la temporada pasada».
Una mirada al pasado—  Con el cambio de normativa de 2026, se inicia una nueva era para la Fórmula 1. Para Briatore, sin embargo, independientemente de las normativas y las épocas, la naturaleza de la F1 sigue siendo la misma: «Siempre es una competición entre los mejores ingenieros del mundo y siempre es satisfactorio formar parte de ella. Quizás una diferencia con respecto al pasado es el funcionamiento. Antes, muchos eran propietarios de los equipos o, al menos, de participaciones en ellos, mientras que ahora hay directivos. Antes era un poco más fácil y rápido tomar decisiones, ahora los procesos son más complicados».