Οι κινητήρες Mercedes και Red Bull θα μπορούσαν να αυξήσουν τη σχέση συμπίεσης σε θερμή κατάσταση, η οποία όμως μετράται σε ψυχρή κατάσταση. Απορρίφθηκαν οι ενστάσεις της Ferrari, της Audi και της Honda
Ένα πλεονέκτημα για τη Mercedes. Στην αρχή μιας σεζόν που προμηνύεται επαναστατική για τη Φόρμουλα 1, με μια άνευ προηγουμένου αλλαγή στους κανονισμούς, δεν έλειψαν οι αντιπαραθέσεις σχετικά με φήμες και διαρροές για το υποτιθέμενο «τέχνασμα» που επινόησε η ομάδα του Toto Wolff. Στο επίκεντρο της διαμάχης βρίσκεται η μονάδα ισχύος της Mercedes, η οποία σε θερμή κατάσταση θα μπορούσε να αυξήσει την αναλογία συμπίεσης από το κανονικό 16:1 σε κρύα κατάσταση έως 18:1 σε χρήση. Ένα τέχνασμα που, σύμφωνα με τους αντιπάλους Ferrari, Honda και Audi, όχι μόνο θα εξασφάλιζε στην ομάδα ένα σημαντικό πλεονέκτημα στην πίστα, αλλά θα ήταν και αντίθετο με τους κανονισμούς της Ομοσπονδίας, οι οποίοι όμως προβλέπουν προς το παρόν μόνο μετρήσεις σε κρύα κατάσταση.
Για να επιλυθούν οι αμφιβολίες και οι καταγγελίες των κατασκευαστών κινητήρων, την Πέμπτη 22 Ιανουαρίου πραγματοποιήθηκε συνάντηση με τη FIA, η οποία όμως κατέληξε με επιτυχία για την ομάδα της Stella – και ενδεχομένως και για τη Red Bull Powertrains, η οποία σύμφωνα με ορισμένες φήμες θα είχε υιοθετήσει το ίδιο τέχνασμα – έτοιμη να βγει στην πίστα στη Μελβούρνη με τη λύση που υιοθετήθηκε, η οποία θεωρείται προς το παρόν νόμιμη από τη FIA. Όπως προανήγγειλε ο Mattia Binotto κατά τη διάρκεια της παρουσίασης της Audi, το θέμα που συζητήθηκε με την Ομοσπονδία και τους κατασκευαστές κινητήρων κατά τη διάρκεια της συνάντησης επικεντρώθηκε στην εξεύρεση μιας λύσης για το μέλλον, με σκοπό να συμφωνηθεί μια μέθοδος μέτρησης της αναλογίας συμπίεσης εν θερμώ. Ωστόσο, αυτό θα συμβεί πολύ μετά την έναρξη της σεζόν τον Μάρτιο και, επομένως, δεν θα επηρεάσει την πορεία του πρωταθλήματος που πλησιάζει, καθώς δεν έχει προβλεφθεί καμία παρέμβαση από την FIA στο άμεσο μέλλον. Αυτή η συντηρητική επιλογή της Ομοσπονδίας, που προσπαθεί να περιορίσει τις αντιπαραθέσεις πριν από την έναρξη του νέου κανονιστικού κύκλου, θα μπορούσε ωστόσο να οδηγήσει σε τυχόν επίσημες καταγγελίες από τους άλλους κατασκευαστές κινητήρων από το πρώτο Grand Prix της σεζόν: ένας τρόπος για να τονιστεί ακόμη περισσότερο η δυσαρέσκεια για τη λύση που υιοθέτησε η Mercedes και να ξεκινήσει ένας τεχνικός και πολιτικός αγώνας. Ωστόσο, παραμένει η αμφιβολία σχετικά με το πώς μια ενδεχόμενη επίσημη καταγγελία θα μπορεί να επαληθευτεί από την Ομοσπονδία, ελλείψει μέσων και μεθόδων μέτρησης της υπό εξέταση κατάστασης. Όλα αναβάλλονται λοιπόν μέχρι την έναρξη του πρωταθλήματος στη Μελβούρνη, όπου θα αποκαλυφθούν οι προθέσεις των ομάδων σχετικά με τη συνέχιση αυτής της διαμάχης και οι πραγματικές δυνάμεις που θα βρεθούν στο γήπεδο, με ή χωρίς κόλπα.