Шефът на отбора: „Ако в началото на сезона ни бяха казали, че ще се окажем в тази ситуация два Гран При преди края, щяхме да се съгласим с удоволствие“

Въпреки че сянката на Верстапен стана още по-заплашителна след двойната дисквалификация в Лас Вегас, в Макларън няма да има никакви отборни заповеди в полза на Ландо Норис. Това подчерта шефът на отбора Андреа Стела, който потвърди, че британският пилот и Оскар Пиастри ще имат свободата да се борят за титлата до края на шампионата: „Няма никаква причина да променяме нещо в управлението на пилотите. Винаги сме казвали, че ще оставим на двамата пилоти възможността да се борят за титлата, докато математиката го позволява. Така ще бъде и в Катар. Трябва да се припомни, че ако някой ни беше казал в началото на сезона, че ще се окажем в тази ситуация два Гран При преди края, щяхме да се съгласим с удоволствие! Сега се подготвяме да се борим за двойната световна титла с увереност и вяра в собствените си сили“. Следователно Норис, който може да реши изхода от шампионата още в Лусаил, няма да може да разчита на помощта на Пиастри. Последният в момента е втори в класирането, на 24 точки разстояние от съотборника си и с равен брой точки с Верстапен.

Стела се върна и на темата за двойната дисквалификация в Лас Вегас, като анализира техническите проблеми, довели до нея: „Конкретната причина, довела до дисквалификацията, беше неочакваното възникване на силно „порпоизинг“ (вертикално подскачане на болида, предизвикано от аеродинамичния ефект на земната повърхност, характерен за болидите от настоящото поколение, бел. ред.), което предизвика силни вертикални колебания на болида. Степента на „порпоизинга“ беше утежнена от условията, при които болидът се състезаваше по време на Гран при. Това не беше предвидено, като се има предвид това, което бяхме наблюдавали по време на тренировките, и прогнозите за оперативния диапазон на болида в състезанието. Въз основа на данните, събрани по време на свободните тренировки, считаме, че не сме поемали прекомерни рискове по отношение на височината от земята. Добавихме и резерв за безопасност за квалификациите и състезанието в сравнение с тренировките. Въпреки това този резерв беше обезсмислен от внезапното появяване на силни вертикални колебания, които доведоха до допиране на болида до земята“. Ръководителят на отбора от Уокинг подчерта правилността на решението на ФИА, въпреки че нарушението беше минимално: „Заедно с техническия делегат потвърдихме, че измерването на дебелината на скида е било правилно. Въпреки че прекомерното износване е минимално и се наблюдава само на едно място (0,12 мм за Ландо и 0,26 мм за Оскар), регламентът е много ясен: задните скидове трябва да са с дебелина поне 9 мм в края на състезанието във всяка точка. За разлика от това, което се случва при спортните или финансовите правила, при налагането на наказания за нарушения на техническия регламент не съществува пропорционалност“. Във всеки случай федерацията, както припомни Стела, подчерта добросъвестността на „Макларън“, като уточни, че не е имало умишлен опит за заобикаляне на правилата.

РЕАКЦИЯТА—  Двойна дисквалификация в такъв решаващ момент от годината е тежък удар, но Андреа Стела заяви, че е доволен от това, което е видял в завода след събитията в нощта в Лас Вегас: „Докато разглеждах завода тази седмица, бях особено впечатлен от това колко дълбока и солидна е културната основа на отбора. Реакцията беше изцяло насочена към усвояването на всичко, което трябваше да научим, към премахването на всякаква негативност и към това да се уверим, че ще излезем по-силни от ситуации като тази. Бях много доволен да видя как отборът се превърна в зряла група от състезатели, обединени и насочени към бъдещето. Епизоди като този ни правят по-силни. Те са болезнени, няма смисъл да го отричаме, но и болката е част от нашия спорт. В „Макларън“ няма култура на вината, а култура на постоянен напредък и развитие. Сигурен съм, че всеки от нас с нетърпение очаква петък следобед в Катар, за да можем да предоставим на Ландо и Оскар най-добрата възможна кола, която да им позволи да бъдат единствените пилоти, способни да спечелят световната титла.“