Unitățile de putere Mercedes și Red Bull sunt capabile să crească raportul de compresie atunci când sunt fierbinți, dar acesta este măsurat când sunt reci. Protestele Ferrari, Audi și Honda au fost respinse

Un punct în favoarea Mercedes. La începutul unui sezon care se anunță revoluționar pentru Formula 1, marcat de schimbări fără precedent în regulament, nu au lipsit controversele legate de zvonurile și speculațiile privind presupusul „truc” conceput de echipa lui Toto Wolff. În centrul controversei se află motorul Mercedes, care, atunci când este fierbinte, se spune că poate crește raportul de compresie de la 16:1 la rece la 18:1 în timpul utilizării. Potrivit rivalilor Ferrari, Honda și Audi, acest truc nu numai că oferă echipei un avantaj semnificativ pe pistă, dar contravine și regulamentelor Federației, care în prezent permit doar măsurători la rece.

Pentru a rezolva îndoielile și plângerile producătorilor de motoare, joi, 22 ianuarie, a fost convocată o întâlnire cu FIA, din care echipa Mercedes a ieșit victorioasă – și, potențial, și Red Bull Powertrains, care, potrivit zvonurilor, ar fi adoptat aceeași strategie – gata să intre pe circuitul de la Melbourne cu soluția adoptată, care este considerată în prezent legală de către FIA. Așa cum a anticipat Mattia Binotto în timpul prezentării Audi, subiectul discutat cu Federația și producătorii de motoare în cadrul întâlnirii s-a concentrat pe găsirea unei soluții pentru viitor, în vederea convenirii asupra unei metode de măsurare a raportului de compresie în condiții de temperatură ridicată. Cu toate acestea, aceasta va intra în vigoare abia după începerea sezonului în martie și, prin urmare, nu va afecta rezultatul campionatului viitor, deoarece nu este prevăzută nicio intervenție din partea FIA în viitorul apropiat. Această alegere conservatoare a Federației, care încearcă să stopeze controversa înainte de începerea noului ciclu de reglementare, ar putea însă duce la plângeri oficiale din partea altor producători de motoare începând cu primul Grand Prix al sezonului: o modalitate de a accentua și mai mult nemulțumirea față de soluția adoptată de Mercedes și de a da startul unei bătălii tehnice și politice. Cu toate acestea, rămân îndoieli cu privire la modul în care o eventuală plângere oficială ar putea fi verificată de Federație în absența instrumentelor și metodelor de măsurare a condiției în cauză. Totul este, așadar, amânat până la începerea campionatului de la Melbourne, unde vor fi dezvăluite intențiile echipelor cu privire la continuarea acestei dispute și forțele reale de pe teren, cu sau fără trucuri.