Le directeur de l’écurie : « Si, au début de la saison, on nous avait dit que nous nous retrouverions dans cette situation à deux Grands Prix de la fin, nous aurions signé tout de suite. »

Même si l’ombre de Verstappen est devenue encore plus menaçante après sa double disqualification à Las Vegas, il n’y aura pas d’ordre d’écurie chez McLaren pour favoriser Lando Norris. C’est ce qu’a souligné le directeur de l’écurie, Andrea Stella, qui a confirmé que le pilote britannique et Oscar Piastri seraient libres de se battre pour le titre jusqu’à la fin du championnat : « Il n’y a aucune raison de changer quoi que ce soit dans la gestion des pilotes. Nous avons toujours dit que nous laisserions aux deux pilotes la possibilité de se battre pour le titre tant que les mathématiques le permettraient. Il en sera de même au Qatar. Il faut se rappeler que si quelqu’un nous avait dit au début de la saison que nous nous retrouverions dans cette situation à deux Grands Prix de la fin, nous aurions signé ! Nous nous préparons maintenant à nous battre pour le double titre mondial avec confiance et conscience de nos moyens ». Norris, qui pourrait déjà remporter le titre mondial à Lusail, ne pourra donc pas compter sur l’aide de Piastri. Ce dernier est actuellement deuxième au classement, à 24 points de son coéquipier et à égalité de points avec Verstappen.

Stella est également revenu sur la double disqualification de Las Vegas, analysant les problèmes techniques qui l’ont causée : « La cause spécifique qui a conduit à la disqualification a été l’apparition inattendue d’un porpoising étendu (un rebond vertical, ou sautillement, de la voiture généré par l’aérodynamique à effet de sol qui caractérise les monoplaces de la génération actuelle, ndlr), qui a provoqué de fortes oscillations verticales de la voiture. Le niveau de porpoising a été aggravé par les conditions dans lesquelles la voiture a couru pendant le GP. Cela n’avait pas été prévu compte tenu de ce que nous avions observé lors des essais et des prévisions de la fenêtre opérationnelle de la voiture en course. Sur la base des données recueillies lors des essais libres, nous estimons ne pas avoir pris de risques excessifs en termes de garde au sol. Nous avons également ajouté une marge de sécurité pour les qualifications et la course par rapport aux essais. Cependant, cette marge a été annulée par l’apparition soudaine de fortes oscillations verticales, qui ont conduit la voiture à toucher le sol ». Le directeur de l’équipe de Woking a souligné le bien-fondé de la décision de la FIA, même si l’infraction était minime : « Nous avons confirmé avec le délégué technique que la mesure de l’épaisseur du skid était correcte. Même si l’usure excessive est minime et ne concerne qu’un seul point (0,12 mm pour Lando et 0,26 mm pour Oscar), le règlement est très clair : les skids arrière doivent mesurer au moins 9 mm à la fin de la course en tout point. Contrairement à ce qui se passe pour les règles sportives ou financières, il n’y a pas de proportionnalité dans l’application des sanctions pour les infractions au règlement technique. Dans tous les cas, comme l’a rappelé Stella, la Fédération a souligné la bonne foi de McLaren, précisant qu’il n’y avait pas eu de tentative délibérée de contourner les règlements.

LA RÉACTION—  Une double disqualification à un moment aussi crucial de l’année est un coup dur à encaisser, mais Andrea Stella s’est dit satisfait de ce qu’il a vu dans l’usine après les événements de la nuit à Las Vegas : « En me promenant dans l’usine cette semaine, j’ai été particulièrement impressionné par la profondeur et la solidité de la culture d’équipe. La réaction a été entièrement axée sur l’assimilation des leçons à tirer, l’élimination de toute négativité et la garantie de sortir plus forts de situations comme celle-ci. J’ai été très heureux de voir comment l’équipe est devenue un groupe mature de pilotes unis et tournés vers l’avenir. Des épisodes comme celui-ci nous font grandir. Ils sont douloureux, inutile de le nier, mais la douleur fait aussi partie de notre sport. Chez McLaren, il n’y a pas de culture du blâme, mais une culture de progrès et de croissance constante. Je suis sûr que chacun d’entre nous attend avec impatience le vendredi après-midi au Qatar, afin de pouvoir donner à Lando et Oscar la meilleure voiture possible, pour leur permettre d’être les seuls pilotes capables de remporter le titre mondial.