Бивш служител е разкрил принципа на действие на някои специални компоненти, които променят характеристиките си при изключен и включен двигател. Ferrari, Audi и Honda са поискали от ФИА да проведе разследване
Революционната 2026 г., белязана от новия технически цикъл, започва за Формула 1 под сянката на първите полемики. Търсенето на „сиви зони в регламента“ винаги е било част от историята на този спорт и преди да видим как се запалват новите двигатели, падокът на най-високата серия – току-що излязъл в почивка след края на шампионата – вече гледа към тези, които изглежда са намерили и се възползват от тези сиви зони.
Според слух, публикуван от Motorsport Magazin, всъщност е в ход спор между конструкторските отбори относно степента на сгъстяване на цилиндрите за новите двигатели. Mercedes и Red Bull (които именно през 2026 г. ще произведат за първи път свои двигатели) са намерили начин да заобиколят един параграф от новия технически регламент, точка C5.4.3, като вписват степента на сгъстяване в допустимите параметри при изключен двигател, но успяват да я увеличат, когато колата е в действие на пистата. Един трик, който би позволил на отборите да заобиколят промяната в регламента спрямо предишния, като съотношението е променено от 18:1 на 16:1 за предстоящия шампионат, именно с цел да се ограничат характеристиките на термичната силова единица предвид утроената мощност на електрическата част на новите двигатели.
разследване на ФИА— Според слуховете федерацията е била уведомена за потенциалната измама от конкурентните конструктори – Ферари, Ауди и Хонда, които са обединили усилия, за да поискат пряка намеса от страна на ФИА. Вероятно новината е изтекла извън стените на подозираните отбори от бивш служител на Мерцедес или Ред Бул, който, преминавайки в друг отбор, е разкрил подробностите за системата за заобикаляне, базирана на термично разширение: отборите са проектирали вътрешни компоненти, способни да се разширяват, когато двигателят работи при високи температури, като по този начин намаляват обема на горивната камера и повишават ефективното съотношение на сгъстяване. Сега топката преминава в ръцете на федерацията, която, запитана по въпроса, потвърди, че „термичното разширение може да повлияе на размерите при работна температура, но настоящите правила не изискват измервания при високи температури. Въпросът ще продължи да се обсъжда на техническите срещи с производителите на двигатели. ФИА постоянно разглежда такива въпроси, за да гарантира справедливост и яснота в регламента. В бъдеще може да се обмислят промени в техническите регламенти или в процедурите за измерване“.
