Мексиканецът, който от 2026 г. се завръща във Формула 1 с Cadillac, разказа за преживяването си в отбора: „Хорнър веднага ми каза, че колата е конструирана за Верстапен. Ако спечелех, това беше проблем, ако карах бавно, беше още по-лошо. Невъзможно“
„Психологът ми струваше 6000 лири на сеанс“. По-малко от месец след това Серхио Перес ще се върне на пистата с своя Cadillac. Той ще го направи след една година далеч от волана, но преди всичко след четири сезона в Red Bull в неудобната роля на „поддържащ“ Макс Верстапен: „Ситуация, която е трудна за понасяне, само човек с наистина силна психика може да издържи на нещо подобно“. И тогава мексиканецът реши да проговори, разкривайки тайни и трудности от годините си в Милтън Кейнс.
Историята между Red Bull и Серхио Перес приключи внезапно в края на 2024 г., когато разочароващият сезон на мексиканеца убеди Хелмут Марко да развали двугодишния договор за подновяване, подписан няколко месеца по-рано. Перес обаче разбра още от първите месеци, че атмосферата в отбора не е от най-лесните: „Когато пристигнах, веднага се сблъсках с много трудности – разказва пилотът в подкаста Cracks – резултатите не идваха, до такава степен, че ми препоръчаха да отида на психолог“. И Чеко наистина отиде. Жалко, че „няколко месеца по-късно в завода ми дойде сметка за 6000 лири… за една единствена сесия. Казах да я изпратят на Хелмут Марко. И в крайна сметка той я плати“.
„МАКС? АД“— Всичко се усложни и от неудобното съжителство с Макс Верстапен. „Истински ад – разказва Перес – вероятно най-лошата роля, която може да ти се падне във Ф1“. Но приоритетите на отбора бяха ясни. „При първата ни среща Хорнер ми обясни, че колата е конструирана специално за Макс и че отборът използва две, само защото това се изисква от правилата“. Ситуацията беше очевидна и на пистата: „Да бъда по-бърз от Макс беше проблем, да бъда по-бавен беше още по-лошо… всичко беше проблем. И когато аз печелех, атмосферата беше наистина много напрегната“.
ПЪЛНОТО БЕЛИЧЕ НА ЕМИЛИО— Емблематичен е един епизод в края на световното първенство през 2023 г., когато Red Bull наложи на пилотите да спечелят двойна победа в шампионата. „Това щеше да бъде първият път в историята на отбора – разказва Перес – а аз бях в разгара на борбата с Хамилтън за второто място. Напрежението беше огромно и малко преди един от решаващите Гран При в Катар синът ми се разболя от пневмония. Трябваше да избера и затова попитах лекаря дали Емилио е в опасност за живота. В крайна сметка прекарах цялата седмица на симулатора, докато в завода ме смятаха за луд. Това показва колко много съм дал на Red Bull: на пистата и извън нея, винаги давах 100% от себе си“.
КРАЙ НА РУЛЕТКАТА?— Без договор за 2025 г., Перес видя как мястото му в Red Bull беше поверено на новозеландеца Лиам Лоусън, който след само две състезания беше преместен в Racing Bulls. „Знаех много добре какво ще се случи с Лиам. Екипът също го знаеше и когато попитах Хорнер какво ще правят в случай на затруднения, отговорът беше просто „ще използваме Юки“. А ако нещата не се получат и с него? „Имаме много пилоти… ще използваме всички тях“, ми отговори той. Една истинска рулетка, която с напускането на Хорнер и Марко най-накрая може да спре.
