Marc y su renacimiento en el Mundial en Borgo Panigale: «Aquí salí de un agujero negro. ¿El punto de inflexión? Operarme un hueso que estaba bien para la vida cotidiana, pero no para la moto»

El 2025 ha sido un año histórico para Ducati: 17 victorias en carrera, 19 triunfos en las Sprints, 44 podios los domingos, 6 pilotos diferentes en el podio, 7 podios totalmente monopolizados y al menos una Desmosedici entre las tres primeras en 88 Grandes Premios consecutivos, desde Aragón 2020 hasta Valencia 2025. Todo ello con la tercera Triple Corona, los títulos de pilotos, marcas y constructores de MotoGP, tras los de 2007 y 2022. Ganarlo todo, sin embargo, no simplifica el futuro, sobre todo cuando entran en juego el diseño de una moto inédita y la renovación contractual del campeón del mundo, Marc Márquez.

Marc, ¿cómo va la rehabilitación tras la lesión de 2025?

«Va muy bien. Ya han pasado doce semanas, casi tres meses: puedo empezar a montar en moto, los médicos me han dado el visto bueno y así he vuelto a empezar con cautela. Musculalmente ya me he recuperado bastante, el hombro aún no funciona a la perfección, pero tenemos un mes y medio hasta las pruebas de Malasia en febrero. El objetivo es ser rápido ya en la primera carrera en Tailandia».

Ha sido una temporada fantástica, ha demostrado que el sueño es más fuerte que el miedo, pero ahora debe subir aún más el listón.

«Al final, lo más difícil ya está hecho: no significa que vaya a ser fácil volver a ganar, pero el reto más difícil de mi carrera deportiva, es decir, salir de ese agujero profundo y oscuro, lo he superado, y lo he hecho con un equipo increíble: el Ducati Factory. Ahora estamos trabajando de nuevo para luchar por el título mundial de 2026. No será fácil: están mi hermano Alex, que lo ha hecho muy bien este año y que tendrá la Ducati en 2026, luego Pecco Bagnaia, dos veces campeón del mundo, y Bezzecchi, con una Aprilia que cada vez está más cerca de nosotros».

Su hazaña deportiva, volver a MotoGP al más alto nivel, partiendo de la situación en la que se encontraba y a su edad, es algo fuera de lo común: ¿cuáles han sido los momentos clave de este recorrido?

«Son dos. El primero fue el GP de Japón de 2023: la semana siguiente tomé la decisión de dejar el equipo que me lo había dado todo, Honda, para irme al equipo Gresini. Nadia Padovani me había esperado hasta ese momento, cuando faltaban cuatro GP para el final: normalmente un equipo no espera así. Ese fue el punto número uno, en términos deportivos». 

¿Y el segundo momento clave?

«Someterme a la cuarta operación en el brazo: cuando ya estaba todo en orden, me fui a Estados Unidos para romperlo y volver a enderezarlo. Esa fue una decisión difícil, porque para llevar una vida normal podía valer, era un brazo que permitía hacer las cosas del día a día, pero para pilotar una moto no. Así que asumí ese riesgo. Después, pasé del equipo Gresini al equipo oficial, pero eso es una consecuencia: esos fueron los dos puntos clave».

Para ganar se necesita al piloto, la moto, el equipo y la empresa que trabaja para el equipo. ¿Era equilibrada su fórmula?

«Somos un equipo. Al final soy yo quien conduce la moto y cruza la línea de meta, pero detrás hay muchas personas, en la empresa de Bolonia y en el circuito, que ayudan a lograr el éxito».

¿Cuál es la lección más valiosa que ha aprendido de su experiencia en Ducati?

«Que la grandeza la hacen las personas. Es importante porque, si hablamos del tamaño de una empresa, hay marcas japonesas mucho más grandes, pero en Ducati he comprendido que la grandeza la hacen los seres humanos, la gente y el último detalle».

¿Qué le parece la ciudad de Bolonia? ¿Le gustaría terminar su carrera en Ducati?

«¡He visitado más la fábrica de Ducati que la ciudad de Bolonia! Tengo que encontrar un día tranquilo para dar una vuelta por la ciudad porque se come muy, muy bien. Ahora tenemos por delante un año importante, el 2026, pero obviamente todo está abierto para 2027 y 2028: en una escala del 1 al 10, mis ganas de quedarme en Ducati son un 8, pero tengo que pensar bien qué hacer. Como siempre he hecho en mi carrera deportiva, si soy feliz y rápido en un sitio, la prioridad es quedarme allí».

De rival pasó a celebrar junto al equipo Ducati su regreso al éxito: ahora es rápido, está feliz y tiene la moto adecuada, pero ¿cuántas de estas emociones se llevará consigo en 2026 para volver a empezar una vez más?

«El próximo será un año más claro y también más importante, porque la moto será buena, mientras que si piensa en 2027 y 2028, cuando entrará en vigor un nuevo reglamento y tendremos nuevos neumáticos, será más difícil entender cómo afrontarlo. Ahora, sin embargo, mentalmente solo estoy en 2026: estoy en el equipo adecuado y con la moto adecuada, y todo está en mis manos para hacerlo mejor o peor».

¿Recuerda la imagen de Lindsey Vonn en el podio de St. Moritz? Valores positivos y síntesis de la resiliencia del deporte. ¿Qué opina al respecto?

«Sí, Lindsey Vonn hizo algo increíble. La he visto muchas veces, incluso cuando le dolía la rodilla. Sinceramente, me sorprendió muchísimo la forma en que ganó. Estoy seguro de que se está preparando para los próximos dos años: su objetivo es hacerlo muy bien, pero lo más difícil ya lo ha hecho y me alegro mucho por ella».