Un fost angajat ar fi dezvăluit sistemul de operare al anumitor componente speciale, care își modifică caracteristicile atunci când motorul este oprit și pornit. Ferrari, Audi și Honda au cerut FIA să investigheze

Un 2026 revoluționar, marcat de un nou ciclu tehnic, începe pentru Formula 1 în umbra primelor controverse. Căutarea „zonelor gri din regulament” a făcut întotdeauna parte din istoria acestui sport și, înainte de a vedea noile unități de putere pornite, padocul seriei de top – care tocmai a intrat în vacanță după încheierea campionatului – se uită deja la cine pare să fi găsit și exploatat aceste zone gri.
Conform unui zvon raportat de Motorsport Magazin, există o dispută între echipele producătorilor cu privire la raportul de compresie al cilindrilor pentru noile motoare. Mercedes și Red Bull (care va produce propriile motoare pentru prima dată în 2026) ar fi găsit o modalitate de a ocoli un paragraf din noile reglementări tehnice, punctul C5.4.3, aducând raportul de compresie în parametrii permisi cu unitatea de putere oprită, dar reușind să crească raportul cu mașina în acțiune pe pistă. Acest truc ar permite echipelor să ocolească modificarea regulamentului față de cel anterior, raportul schimbându-se de la 18:1 la 16:1 pentru campionatul următor, tocmai pentru a limita performanța unității de putere termică, având în vedere puterea triplată a părții electrice a noilor motoare.

Ancheta FIA —  Conform zvonurilor, federația a fost alertată cu privire la posibila fraudă de către producătorii concurenți Ferrari, Audi și Honda, care și-au unit forțele pentru a solicita intervenția directă a FIA. Știrea ar fi putut fi divulgată în afara echipei suspectate de un fost angajat Mercedes sau Red Bull care, după ce s-a mutat la o altă echipă, a dezvăluit detalii despre sistemul de eludare bazat pe expansiunea termică: echipele au proiectat componente interne capabile să se dilate atunci când unitatea de putere funcționează la temperaturi ridicate, reducând astfel volumul camerei de ardere și mărind raportul de compresie efectiv. Mingea se află acum în terenul federației, care, întrebată cu privire la această chestiune, a confirmat că „expansiunea termică poate afecta dimensiunile la temperatura de funcționare, dar regulile actuale nu impun măsurători la temperaturi ridicate. Problema va continua să fie discutată în cadrul reuniunilor tehnice cu producătorii de unități de putere. FIA revizuiește constant astfel de probleme pentru a asigura corectitudinea și claritatea regulamentelor. În viitor, ar putea fi luate în considerare modificări ale regulamentelor tehnice sau ale procedurilor de măsurare.”