Marc et la renaissance du titre mondial à Borgo Panigale : « Ici, je suis sorti d’un trou noir. Le tournant ? Opérer un os qui convenait à la vie normale, mais pas à la moto. »

2025 a été une année historique pour Ducati : 17 victoires en course, 19 succès en Sprint, 44 podiums le dimanche, 6 pilotes différents sur le podium, 7 podiums entièrement monopolisés et au moins une Desmosedici parmi les trois premiers lors de 88 GP consécutifs, d’Aragon 2020 à Valence 2025. Le tout avec la troisième Triple Couronne, les titres pilotes, marques et constructeurs MotoGP, après ceux de 2007 et 2022. Mais tout gagner ne simplifie pas l’avenir, surtout lorsque la conception d’une moto inédite et le renouvellement du contrat du champion du monde, Marc Marquez, entrent en jeu.

Marc, comment se passe ta rééducation après ta blessure de 2025 ?

« Ça se passe très bien. Ça fait déjà douze semaines, presque trois mois : je peux commencer à faire de la moto, les médecins ont donné leur accord et j’ai donc recommencé avec prudence. Musculairement, je me suis déjà bien remis, mon épaule ne fonctionne pas encore parfaitement, mais nous avons un mois et demi avant les essais en Malaisie en février. L’objectif est d’être rapide dès la première course en Thaïlande. »

Ce fut une saison fantastique, vous avez prouvé que le rêve est plus fort que la peur, mais vous devez maintenant placer la barre encore plus haut.

« Au final, le plus dur a été fait : cela ne veut pas dire qu’il sera facile de gagner à nouveau, mais j’ai surmonté le défi le plus difficile de ma carrière sportive, à savoir sortir de ce trou profond et noir, et je l’ai fait avec une équipe incroyable : la Ducati Factory. Nous travaillons à nouveau pour lutter pour le titre mondial 2026. Ce ne sera pas facile : il y a mon frère Alex, qui a très bien performé cette année et qui aura la Ducati 2026, puis Pecco Bagnaia, double champion du monde, et Bezzecchi, avec une Aprilia qui se rapproche de plus en plus de nous. »

Votre exploit sportif, revenir en MotoGP au plus haut niveau, compte tenu de votre situation et de votre âge, est quelque chose d’extraordinaire : quels ont été les moments clés de ce parcours ?

« Il y en a deux. Le premier a été le Grand Prix du Japon 2023 : la semaine suivante, j’ai pris la décision de quitter l’équipe qui m’avait tout donné, Honda, pour rejoindre l’équipe Gresini. Nadia Padovani m’avait attendu jusqu’à ce moment-là, alors qu’il restait quatre Grands Prix à disputer : en général, une équipe n’attend pas aussi longtemps. C’était le moment numéro un, sur le plan sportif. » 

Et le deuxième moment fort ?

« Subir une quatrième opération au bras : alors que tout était déjà en ordre, je suis allé aux États-Unis pour le casser et le remettre en place. Ce fut une décision difficile, car pour mener une vie normale, cela pouvait convenir, c’était un bras qui permettait de faire les choses de tous les jours, mais pas de conduire une moto. J’ai donc pris ce risque. Ensuite, je suis passé de l’équipe Gresini à l’équipe officielle, mais c’est une conséquence : les deux points clés ont été ceux-là. »

Pour gagner, il faut le pilote, la moto, l’équipe et l’entreprise qui travaille pour l’équipe. Votre recette était-elle équilibrée ?

« Nous sommes une équipe. Au final, c’est moi qui conduis la moto et qui franchis la ligne d’arrivée, mais derrière, il y a beaucoup de personnes, dans l’entreprise à Bologne et sur le circuit, qui contribuent à la réussite. »

Quelle est la chose la plus précieuse que vous ayez apprise de votre expérience chez Ducati ?

« Que ce sont les gens qui font la grandeur. C’est important car, si l’on parle de la taille d’une entreprise, il existe des marques japonaises beaucoup plus grandes, mais chez Ducati, j’ai compris que ce sont les êtres humains, les gens et les moindres détails qui font la grandeur. »

À quel point aimez-vous la ville de Bologne ? Serait-ce agréable de terminer votre carrière chez Ducati ?

« J’ai plus visité l’usine Ducati que la ville de Bologne ! Je dois trouver un jour un peu tranquille pour visiter la ville, car on y mange très, très bien. Nous avons maintenant une année importante devant nous, 2026, mais bien sûr, tout est ouvert pour 2027 et 2028 : sur une échelle de 1 à 10, mon envie de rester chez Ducati est de 8, mais je dois bien comprendre ce que je dois faire. Comme je l’ai toujours fait dans ma carrière sportive, si je suis heureux et rapide quelque part, la priorité est de rester là. »

D’adversaire, il est passé à célébrer son retour au succès avec l’équipe Ducati : maintenant, il est rapide, heureux et a la bonne moto, mais combien de ces émotions emportera-t-il avec lui en 2026 pour repartir une fois de plus ?

« L’année prochaine sera plus claire et encore plus importante, car la moto sera bonne, alors que si l’on pense à 2027 et 2028, quand une nouvelle réglementation entrera en vigueur et que nous aurons de nouveaux pneus, il sera plus difficile de savoir comment y faire face. Mais pour l’instant, je ne pense qu’à 2026 : je suis dans la bonne équipe, avec la bonne moto, et tout est entre mes mains pour réussir ou échouer. »

Vous vous souvenez de l’image de Lindsey Vonn sur le podium de Saint-Moritz ? Des valeurs positives et la synthèse de la résilience dans le sport. Qu’en pensez-vous ?

« Oui, Lindsey Vonn a fait quelque chose d’incroyable. Je l’ai rencontrée à plusieurs reprises, même lorsqu’elle avait mal au genou. Honnêtement, j’ai été très surpris par la façon dont elle a gagné. Je suis sûr qu’elle se prépare pour les deux prochaines années : son objectif est de très bien faire, mais elle a déjà fait le plus difficile et je suis vraiment heureux pour elle.