Entinen työntekijä olisi paljastanut joidenkin erityisten komponenttien toimintaperiaatteen, jotka muuttavat ominaisuuksiaan moottorin ollessa sammutettuna ja käynnissä. Ferrari, Audi ja Honda olisivat pyytäneet FIA:ta tutkimaan asiaa

Uuden teknisen syklin merkeissä vallankumouksellinen vuosi 2026 alkaa Formula 1:lle ensimmäisten kiistojen varjossa. Sääntöjen ”harmaiden alueiden” etsiminen on aina ollut osa tämän urheilulajin historiaa, ja ennen kuin uudet voimanlähteet käynnistyvät, Formula 1 -sarjan paddock, joka on juuri lähtenyt lomalle mestaruuden päätyttyä, seuraa jo, kuka on löytänyt ja hyödyntänyt nämä harmaat alueet.

Motorsport Magazinin julkaiseman huhun mukaan valmistajatiimien välillä on käynnissä kiista uusien moottoreiden sylinterien puristussuhteesta. Mercedes ja Red Bull (joka vuonna 2026 tuottaa ensimmäistä kertaa omat moottorinsa) olisivat löytäneet tavan kiertää uuden teknisen säännöstön kohdan C5.4.3, saattamalla puristussuhteen sallittujen parametrien sisälle moottorin ollessa sammutettuna, mutta onnistumalla sen sijaan lisäämään suhdetta auton ollessa radalla. Tämä temppu antaisi tiimeille mahdollisuuden kiertää sääntömuutoksen edelliseen verrattuna, jossa suhde on muuttunut 18:1:stä 16:1:een tulevassa mestaruussarjassa, juuri siksi, että voimanlähteen suorituskykyä voitaisiin rajoittaa uusien moottoreiden kolminkertaisen sähköisen tehon vuoksi.

FIA:n tutkimus —   Huhujen mukaan liitto olisi saanut tiedon mahdollisesta huijauksesta kilpailevilta valmistajilta, Ferrarilta, Audilta ja Hondalta, jotka olisivat yhdistäneet voimansa vaatiakseen FIA:n suoraa puuttumista asiaan. Uutisen vuotaneen epäiltyjen tiimien ulkopuolelle saattoi olla juuri entinen Mercedes- tai Red Bull -työntekijä, joka siirtynyt toiseen tiimiin olisi paljastanut yksityiskohdat lämpölaajenemiseen perustuvasta kiertämisjärjestelmästä: tiimit olivat suunnitelleet sisäosia, jotka laajenevat, kun voimanlähde toimii korkeissa lämpötiloissa, mikä pienentää palotilan tilavuutta ja nostaa tehokasta puristussuhdetta. Pallo on nyt liiton käsissä, joka kysyttäessä asiasta on vahvistanut, että “lämpölaajeneminen voi vaikuttaa mittoihin käyttölämpötilassa, mutta nykyiset säännöt eivät vaadi mittauksia korkeissa lämpötiloissa. Asiaa jatketaan keskustelemalla teknisissä kokouksissa voimanlähteiden valmistajien kanssa. FIA tarkastelee jatkuvasti tällaisia asioita varmistaakseen sääntöjen oikeudenmukaisuuden ja selkeyden. Tulevaisuudessa voidaan harkita muutoksia teknisiin sääntöihin tai mittausmenettelyihin”.