Marc y el renacimiento del campeonato mundial en Borgo Panigale: «Aquí salí de un agujero negro. ¿El punto de inflexión? Operarme un hueso que estaba bien para la vida normal, pero no para la moto».

2025 fue un año histórico para Ducati: 17 victorias en carrera, 19 triunfos en Sprint, 44 podios los domingos, 6 pilotos diferentes en el podio, 7 podios totalmente monopolizados y al menos una Desmosedici entre los tres primeros en 88 GP consecutivos, desde Aragón 2020 hasta Valencia 2025. Todo ello con la tercera Triple Corona, los títulos de pilotos, marcas y constructores de MotoGP, después de los de 2007 y 2022. Sin embargo, ganarlo todo no simplifica el futuro, sobre todo cuando entran en juego el diseño de una moto inédita y la renovación del contrato del campeón del mundo, Marc Márquez.

Marc, ¿cómo va la rehabilitación tras la lesión de 2025?

«Va muy bien. Ya han pasado doce semanas, casi tres meses: puedo empezar a montar en moto, los médicos me han dado el visto bueno y he vuelto a empezar con cautela. Muscularmente ya me he recuperado bastante, el hombro todavía no funciona perfectamente, pero tenemos un mes y medio hasta las pruebas en Malasia en febrero. El objetivo es ser rápido ya en la primera carrera en Tailandia».

Ha sido una temporada fantástica, ha demostrado que el sueño es más fuerte que el miedo, pero ahora tiene que subir aún más el listón.

«Al final, lo más difícil ya está hecho: no significa que sea fácil volver a ganar, pero he superado el reto más difícil de mi carrera deportiva, que era salir de ese agujero profundo y oscuro, y lo he hecho con un equipo increíble: la Ducati Factory. Ahora estamos trabajando de nuevo para luchar por el título mundial de 2026. No será fácil: está mi hermano Alex, que lo ha hecho muy bien este año y que tendrá la Ducati 2026, luego Pecco Bagnaia, dos veces campeón del mundo, y Bezzecchi, con una Aprilia que cada vez está más cerca de nosotros».

Su hazaña deportiva, volver a MotoGP al más alto nivel, partiendo de la situación en la que se encontraba y a su edad, es algo fuera de lo común: ¿cuáles han sido los momentos clave de este camino?

«Hay dos. El primero fue el GP de Japón de 2023: la semana siguiente tomé la decisión de dejar el equipo que me lo había dado todo, Honda, para irme al equipo Gresini. Nadia Padovani me había esperado hasta ese momento, cuando faltaban cuatro GP para el final: normalmente un equipo no espera así. Ese fue el punto número uno, deportivamente hablando». 

¿Y el segundo momento culminante?

«Operarme por cuarta vez del brazo: cuando ya estaba todo bien, fui a Estados Unidos para romperlo y volver a enderezarlo. Fue una decisión difícil, porque para llevar una vida normal podía estar bien, era un brazo que me permitía hacer las cosas cotidianas, pero para conducir una moto no. Así que asumí ese riesgo. Luego, pasé del equipo Gresini al equipo oficial, pero eso es una consecuencia: los dos puntos clave fueron esos».

Para ganar se necesita al piloto, la moto, el equipo y la empresa que trabaja para el equipo. ¿Vuestra receta era equilibrada?

«Somos un equipo. Al final, soy yo quien conduce la moto y cruza la meta, pero detrás hay mucha gente, en la empresa de Bolonia y en el circuito, que ayuda a alcanzar el éxito».

¿Qué es lo más valioso que ha aprendido de su experiencia en Ducati?

«Que la grandeza la hacen las personas. Es importante porque, si hablamos del tamaño de una empresa, hay marcas japonesas mucho más grandes, pero en Ducati he comprendido que la grandeza la hacen los seres humanos, las personas y los últimos detalles».

¿Qué le parece la ciudad de Bolonia? ¿Le gustaría terminar su carrera en Ducati?

«¡He visitado más la fábrica de Ducati que la ciudad de Bolonia! Tengo que encontrar un día tranquilo para recorrer la ciudad, porque se come muy, muy bien. Ahora tenemos por delante un año importante, 2026, pero obviamente todo está abierto para 2027 y 2028: del 1 al 10, mi deseo de quedarme en Ducati es un 8, pero tengo que pensar bien qué hacer. Como siempre he hecho en mi carrera deportiva, si soy feliz y rápido en un sitio, la prioridad es quedarme allí».

De rival pasó a celebrar junto al equipo Ducati su regreso al éxito: ahora es rápido, feliz y tiene la moto adecuada, pero ¿cuántas de estas emociones se llevará consigo en 2026 para volver a empezar de nuevo?

«El próximo año será más claro y también más importante, porque la moto será buena, mientras que si piensas en 2027 y 2028, cuando entrará en vigor una nueva normativa y tendremos nuevos neumáticos, será más difícil saber cómo afrontarlo. Pero ahora solo pienso en 2026: estoy en el equipo adecuado y con la moto adecuada, y todo está en mis manos para hacerlo mejor o peor».

¿Recuerda la imagen de Lindsey Vonn en el podio de St. Moritz? Valores positivos y síntesis de la resiliencia del deporte. ¿Qué opina?

«Sí, Lindsey Vonn ha hecho algo increíble. La he visto muchas veces, incluso cuando le dolía la rodilla. Sinceramente, me sorprendió mucho la forma en que ganó. Estoy seguro de que se está preparando para los próximos dos años: su objetivo es hacerlo muy bien, pero ya ha hecho lo más difícil y estoy muy contento por ella».