El piloto de Cavallino entre el matrimonio y la nueva F1: «Muy feliz con Alexandra. Los nuevos coches requieren equilibrio en la gestión de la energía. ¿Los valores? Mercedes por delante, nosotros cerca con Red Bull y McLaren».  

Charles Leclerc llega a Australia con la conciencia de quien acaba de abrir un nuevo capítulo, tanto personal como profesional. Entre la boda celebrada la semana pasada con su Alexandra y un Ferrari con el que por fin quiere soñar, el monegasco analiza la nueva Fórmula 1 con la lucidez de quien parte con grandes ambiciones en una F1 totalmente renovada. Y dado que a los aficionados del Cavallino también les interesa mucho el tema del matrimonio con Ferrari, en la entrevista que concedió a Sky Sport no podía dejar de hablar también de la renovación del contrato con Maranello: «¿Mi matrimonio? Estamos muy felices, Ale ha venido conmigo a Australia y es como un viaje de novios, aunque ella no está convencida de pasarlo en un Gran Premio —bromeó—. Sobre el matrimonio con la roja, lo estamos hablando. ¿Matrimonio para toda la vida? No creo que se haya hecho nunca un contrato para siempre, pero el diálogo está abierto».

Los nuevos monoplazas despiertan curiosidad por el nuevo estilo de conducción que se exige a los pilotos: «La F1 ha cambiado radicalmente. Desde niños nos han programado para mirar el delta, cada décima ganada en una curva era una ganancia en la vuelta. Ahora ya no es así. Puedes ganar dos décimas en una entrada, pero si se descarga la batería, pierdes cinco trescientos metros después. Es un equilibrio difícil de encontrar. En la clasificación, la mente debe recuperar el control, el instinto te diría que frenes diez metros más tarde, pero en cambio debes seguir haciéndolo en el mismo punto para no alterar el comportamiento del sistema eléctrico».

Gestión de la batería: ¿una valoración? «El año pasado fui duro en mis valoraciones, pero desde el simulador hasta hoy hemos hecho enormes progresos. Muchos problemas se resolverán, otros forman parte de la filosofía de estos coches, gastamos mucha energía cada vez que pisamos a fondo, por lo que hay que llegar a un compromiso en la recarga, lo que significa levantar el pie y navegar. En este proceso me he divertido más de lo esperado buscando el rendimiento. Será una F1 menos intuitiva y más racional. La preparación invernal ha sido extrema, comenzó mucho antes de la temporada baja. La gestión de la batería en los adelantamientos será crucial, quien lo haga bien y tenga los mejores sistemas ganará mucho. Pero en la clasificación, el instinto siempre marcará la diferencia para encontrar el límite. No creo que la nueva normativa me penalice en la clasificación. La vuelta rápida no depende de la técnica, sino de la cabeza: saber ponerlo todo junto y sentir el límite sin sobrepasarlo nunca. Incluso con el lift and coast, habrá que encontrar el límite adecuado».

Expectativas de Ferrari—  A continuación, algunas consideraciones sobre cómo llega Ferrari a este Mundial: «Estamos contentos con cómo hemos trabajado —dijo—, las pruebas han sido mucho más productivas que las negativas del año pasado. Hoy en día, el túnel de viento tiene mucho más potencial que en el pasado, por lo que la jerarquía puede cambiar en pocos meses. En las salidas somos sólidos, probablemente más que los demás, y eso será una ventaja fundamental, ya que adelantar sigue siendo difícil». ¿Los valores reales con respecto a los rivales? «Es difícil decir dónde estamos realmente —concluyó Leclerc—, no sabemos si Mercedes tiene aún 50 caballos más para poner en pista en la clasificación; si fuera así, estaríamos lejos. Mi sensación es que somos la segunda o tercera fuerza, con Red Bull, con McLaren cerca y Mercedes por delante».