El holandés rozó el quinto título consecutivo, algo que solo Schumacher había conseguido, pero aun así confirmó que es un fenómeno absoluto: la remontada de -104 a -2 frente a Norris pasará a la historia

Para mantener abierta una lucha por el Mundial que parecía haberse reducido pronto a un desafío entre compañeros de equipo, se necesitaba algo, o alguien, realmente especial. Y así, resurgiendo de una primera mitad de campeonato dominada por las fricciones internas de su equipo, Max Verstappen ha conseguido reabrir un 2025 que ya no parecía ser materia para su magia. Sin embargo, sorprendiendo incluso a sí mismo, el holandés volvió a ofrecer actuaciones impresionantes, impulsado por un equipo nuevamente unido, bajo la dirección del director del equipo Laurent Mekies, tras la agitada despedida de Christian Horner en julio, y animado por la hipótesis, aunque remota, de poder intentar el asalto a un McLaren tan lejano que parecía inalcanzable. Y mientras los papaya ganaban con solidez el título de Constructores, a seis carreras del final del campeonato, Lando Norris y Oscar Piastri veían cómo se acercaba cada vez más la sombra de Max, capaz de reducir una diferencia de 104 puntos —los que tenía de desventaja tras el GP de Holanda— a 12, al comienzo del fin de semana de Yas Marina en Abu Dabi, el penúltimo de la temporada. Y luego el título se esfumó por solo 2 puntos, una miseria teniendo en cuenta el extralargo Mundial de 24 Grandes Premios.
«Pero si hubiera tenido un McLaren, el título ya estaría decidido desde hace tiempo», dijo Verstappen sin tapujos, convencido de que sus rivales «han mantenido abierto el Mundial por cometer demasiados errores». Los dos pilotos del equipo de Andrea Stella, en perfecto equilibrio durante toda la temporada, se repartieron los puntos del equipo y, entre errores en la pista, decisiones internas y algunos problemas técnicos inesperados, como la impredecible doble descalificación de los coches en Las Vegas, el sueño imposible de Max se convirtió en algo en lo que aún se podía esperar. El espectro de lo que podría haber sido su quinto título mundial consecutivo, una hazaña que solo Michael Schumacher ha logrado en la historia de la Fórmula 1, comenzó a acechar a los protagonistas de este Mundial, encendiendo una luz sobre una remontada que conquistó a todo el público del automovilismo. Una remontada que, al final de esta temporada, no ha logrado el león Verstappen, derrotado en Qatar por un McLaren que ha vuelto a dominar y por Lando Norris, matemáticamente campeón del mundo a una carrera del final del campeonato.

El futuro—  Pero el éxito del británico, merecido y conquistado en la pista en una dura lucha a tres bandas, no basta para borrar la hazaña que estuvo a punto de lograr el holandés de Red Bull, que precisamente en el año de la derrota demostró más que nunca de lo que es capaz en la pista, persiguiendo con fuerza y tenacidad un sueño que otros habrían abandonado mucho antes y haciéndolo con una libertad mental, una ligereza libre de toda presión, que nos ha regalado la mejor página de su trayectoria en el automovilismo. Max, que volverá a correr en 2026 con el número 33 y abandonará el 1 de los campeones del mundo en título, se presentará al inicio de la temporada consciente de que los nuevos cambios reglamentarios dictarán el futuro de su carrera: «Mi contrato expira en 2028, pero todo dependerá de las nuevas reglas», admitió el holandés en Qatar, «y de si son agradables y divertidas. Si no son divertidas, entonces realmente no veo la razón para quedarme». Una afirmación que deja entrever toda la coherencia de Verstappen, también vista en la pista en 2025: correr, y hacerlo lo mejor posible, cuando hacerlo tiene valor. Ganar, divertirse, intentarlo hasta el final. Y no se puede salir derrotado de un Mundial cuando se corre como lo ha hecho Max Verstappen.