Бивш служител е разкрил системата на действие на някои специални компоненти, които променят характеристиките си при изключен и включен двигател. Ferrari, Audi и Honda са поискали от FIA да разследва случая
Революционната 2026 година, белязана от новия технически цикъл, започва за Формула 1 в сянката на първите полемики. Търсенето на „сиви зони в правилата” винаги е било част от историята на този спорт и преди да видим новите двигатели в действие, падокът на най-високата серия – който току-що е излязъл във ваканция след края на шампионата – вече търси кой изглежда е намерил и използвал тези сиви зони.
Според слух, публикуван от Motorsport Magazin, всъщност е в ход спор между конструкторските отбори относно степента на сгъстяване на цилиндрите за новите двигатели. Mercedes и Red Bull (която през 2026 г. ще произведе за първи път свои двигатели) са намерили начин да заобиколят един параграф от новите технически правила, точка C5.4.3, като вкарват съотношението на компресия в допустимите параметри при изключен двигател, но успяват да увеличат съотношението, когато колата е в действие на пистата. Това е трик, който би позволил на отборите да заобиколят промяната в регламента спрямо предишния, при който съотношението е променено от 18:1 на 16:1 за предстоящото първенство, именно с цел да се ограничи мощността на термичната силова единица предвид утроената мощност на електрическата част на новите двигатели.
разследване на FIA— Според слуховете, федерацията е била уведомена за потенциалната измама от конкурентните производители Ferrari, Audi и Honda, които са се обединили, за да поискат директна намеса от страна на FIA. Новината може да е изтекла извън стените на заподозрените отбори от бивш служител на Mercedes или Red Bull, който, преминавайки в друг отбор, е разкрил подробностите за системата за заобикаляне, базирана на термична дилатация: отборите са проектирали вътрешни компоненти, способни да се разширяват, когато двигателят работи при високи температури, като по този начин намаляват обема на горивната камера и повишават ефективното съотношение на сгъстяване. Сега топката преминава в ръцете на федерацията, която, запитана по въпроса, потвърди, че „термичната дилатация може да повлияе на размерите при работна температура, но настоящите правила не изискват измервания при високи температури. Въпросът ще продължи да се обсъжда на техническите срещи с производителите на двигатели. ФИА постоянно разглежда такива въпроси, за да гарантира справедливост и яснота в правилата. В бъдеще може да се обмислят промени в техническите правила или процедурите за измерване“.
