Марк и възрождането на световната титла в Борго Панигале: „Тук излязох от черна дупка. Поворотът? Операция на кост, която беше подходяща за нормален живот, но не и за мотоциклет.“

2025 беше историческа година за Ducati: 17 победи в състезания, 19 успеха в спринтовете, 44 подиума в неделя, 6 различни пилоти на подиума, 7 изцяло монополизирани подиума и поне една Desmosedici сред първите три в 88 поредни Гран При, от Арагон 2020 до Валенсия 2025. Всичко това с третата Тройна корона, титлите на пилоти, марки и конструктори в MotoGP, след тези от 2007 и 2022 г. Победата във всичко обаче не улеснява бъдещето, особено когато в игра влизат проектирането на нов мотоциклет и подновяването на договора на световния шампион Марк Маркес.

Марк, как върви рехабилитацията след контузията от 2025 г.?

„Върви много добре. Вече са минали дванадесет седмици, почти три месеца: мога да започна да карам мотоциклет, лекарите дадоха одобрение и така започнах отново с повишено внимание. Мускулно вече съм се възстановил достатъчно, рамото все още не работи перфектно, но имаме месец и половина до тестовете в Малайзия през февруари. Целта е да съм бърз още в първото състезание в Тайланд”.

Беше фантастичен сезон, показа, че мечтата е по-силна от страха, но сега трябва да вдигнеш летвата още по-високо.

„В крайна сметка най-трудната работа беше свършена: това не означава, че е лесно да спечеля отново, но най-трудната задача в спортната ми кариера, а именно да изляза от тази дълбока и черна дупка, я преодолях и го направих с невероятен отбор: Ducati Factory. Сега отново работим, за да се борим за световната титла през 2026 г. Няма да е лесно: имам брат ми Алекс, който се представи много добре тази година и ще има Ducati 2026, после Пеко Баняя, двукратен световен шампион, и Безеки, с Aprilia, която всеки път е все по-близо до нас”.

Вашето спортно постижение, да се върнете в MotoGP на най-високо ниво, като се има предвид ситуацията, в която се намирахте, и вашата възраст, е нещо необичайно: кои бяха ключовите моменти в този път?

„Два са. Първият беше Гран при на Япония 2023: седмица по-късно взех решението да напусна отбора, който ми беше дал всичко, Honda, за да премина в отбора Gresini. Надя Падовани ме беше изчакала до този момент, когато оставаха четири Гран при до края: обикновено отборът не чака толкова дълго. Това беше момент номер едно, от спортна гледна точка.“ 

А вторият ключов момент?

„Да направя четвърта операция на ръката: когато вече всичко беше наред, отидох в Америка, за да я счупя и да я оправя. Това беше трудно решение, защото за да водя нормален живот, ръката ми беше наред, позволяваше ми да върша ежедневните си задачи, но не и да карам мотоциклет. Затова поех този риск. След това от отбора на Грезини преминах в официалния отбор, но това е следствие: двете ключови точки бяха тези„.

За да спечелиш, са необходими пилотът, мотоциклетът, отборът и компанията, която работи за отбора. Вашата рецепта беше ли балансирана?

“Ние сме отбор. В крайна сметка аз съм този, който кара мотоциклета и преминава финалната линия, но зад мен има много хора, в компанията в Болоня и на пистата, които помагат за постигането на успеха„.

Какво е най-ценното, което сте научили от опита си в Ducati?

“Че величието се създава от хората. Това е важно, защото, ако говорим за размера на една компания, има много по-големи японски марки, но в Ducati разбрах, че величието се създава от човека, от хората и от най-малкия детайл“.

Колко ви харесва град Болоня? Би било ли хубаво да завършите кариерата си в Ducati?

„Посещавал съм фабриката на Ducati повече, отколкото град Болоня! Трябва да намеря един по-спокоен ден, за да разгледам града, защото там се яде много, много добре. Сега ни предстои важна година, 2026, но очевидно всичко е отворено за 2027 и 2028: от 1 до 10 моето желание да остана в Ducati е 8, но трябва да разбера добре какво да правя. Както винаги съм правил в спортната си кариера, ако съм щастлив и бърз на едно място, приоритетът е да остана там. От съперник той премина към празнуване заедно с екипа на Ducati за завръщането си към успеха: сега той е бърз, щастлив и с подходящия мотор, но колко от тези емоции ще пренесе и през 2026 г., за да започне отново?

„Следващата година ще бъде по-ясна и по-важна, защото моторът ще е добър, докато ако мислиш за 2027 и 2028 г., когато ще влязат в сила нови правила и ще имаме нови гуми, ще е по-трудно да разбереш как да се справиш. Сега обаче с главата си съм само в 2026 г.: съм в правилния отбор и с правилния мотор и всичко е в моите ръце, за да успея да се справя по-добре или по-зле“.

Помните ли образа на Линдзи Вон на подиума в Сент Мориц? Положителни ценности и синтез на издръжливостта в спорта. Какво мислите за това?

„Да, Линдзи Вон направи нещо невероятно. Срещал съм я много пъти, дори когато имаше болки в коляното. Честно казано, начинът, по който спечели, ме изненада много. Сигурен съм, че се подготвя за следващите две години: целта й е да се представи много добре, но най-трудното вече го е направила и наистина се радвам за нея.”