Pilotul Cavallino între căsătorie și noul F1: „Foarte fericit cu Alexandra. Noile mașini necesită echilibru în gestionarea energiei. Valorile? Mercedes în frunte, noi aproape de Red Bull și McLaren.”  

Charles Leclerc ajunge în Australia conștient că tocmai a deschis un nou capitol, atât în viața personală, cât și în cea profesională. Între nunta de săptămâna trecută cu Alexandra și o Ferrari care vrea în sfârșit să viseze, monegascul analizează noua Formulă 1 cu claritatea cuiva care începe cu mari ambiții într-o F1 complet renovată. Și întrucât fanii Cavallino sunt, de asemenea, foarte interesați de subiectul căsătoriei cu Ferrari, în interviul său pentru Sky Sport nu a putut să nu vorbească despre reînnoirea contractului său cu Maranello: „Căsătoria mea? Suntem foarte fericiți, Ale a venit cu mine în Australia și este ca o lună de miere, chiar dacă ea nu este convinsă să o petreacă la un Grand Prix”, a glumit el. „În ceea ce privește căsătoria cu echipa roșie, discutăm despre asta. Căsătorie pe viață? Nu cred că s-a făcut vreodată un contract pe viață, dar dialogul este deschis.”

Noile monoposturi sunt intrigante datorită noului stil de conducere cerut piloților: „F1 s-a schimbat radical. Am fost programați încă din copilărie să ne uităm la delta, fiecare zecime de secundă câștigată într-un viraj era un câștig pe tur. Acum nu mai este cazul. Poți câștiga două zecimi la intrare, dar dacă bateria se descarcă, pierzi cinci trei sute de metri mai târziu. Este un echilibru dificil de găsit. În calificări, mintea ta trebuie să preia din nou controlul. Instinctul ți-ar spune să frânezi zece metri mai târziu, dar în schimb trebuie să continui să frânezi în același punct, pentru a nu altera comportamentul sistemului electric.”

Gestionarea bateriei —   Părerea ta? „Anul trecut am fost dur în judecățile mele, dar am făcut progrese enorme de la simulator până astăzi. Multe probleme vor fi rezolvate, altele fac parte din filosofia acestor mașini. Consumăm multă energie de fiecare dată când accelerăm la maxim, așa că avem nevoie de un compromis în ceea ce privește reîncărcarea, ceea ce înseamnă să ridicăm piciorul de pe accelerație și să rulăm în coastă. În acest proces, m-am distrat mai mult decât mă așteptam în căutarea performanței. Va fi o F1 care se bazează mai puțin pe instinct și mai mult pe gândire. Pregătirea de iarnă a fost extremă, începând cu mult înainte de sfârșitul sezonului. Gestionarea bateriei în timpul depășirilor va fi crucială. Cei care o fac bine și au cele mai bune sisteme vor câștiga mult. Dar în calificări, instinctul va face întotdeauna diferența în găsirea limitei. Nu cred că noile regulamente mă vor penaliza în calificări. Turul rapid nu depinde de tehnică, ci de cap: să știi cum să pui totul laolaltă și să simți limita fără a o depăși vreodată. Chiar și cu ridicarea piciorului de pe accelerație și rularea în liber, trebuie să găsești limita potrivită.

Așteptările Ferrari—  Apoi, câteva gânduri despre modul în care Ferrari abordează acest Campionat Mondial: „Suntem mulțumiți de modul în care am lucrat”, a spus el. „Testele au fost mult mai productive decât cele negative de anul trecut. Astăzi, tunelul aerodinamic are un potențial mult mai mare decât în trecut, astfel încât ierarhia se poate schimba în câteva luni. Suntem puternici la start, probabil mai mult decât ceilalți, iar acest lucru va fi un avantaj cheie, având în vedere că depășirile rămân dificile.” Cum ne comparăm cu rivalii noștri? „Este dificil să spunem unde ne aflăm cu adevărat”, a concluzionat Leclerc. „Nu știm dacă Mercedes mai are 50 de cai putere pe care să îi pună pe pistă pentru calificări; dacă da, am fi cu mult în urmă. Impresia mea este că suntem a doua sau a treia forță, alături de Red Bull, cu McLaren aproape în spate și Mercedes în față.”