Ο οδηγός της Cavallino μεταξύ γάμου και νέου F1: «Πολύ ευτυχισμένος με την Alexandra. Τα νέα αυτοκίνητα απαιτούν ισορροπία στη διαχείριση της ενέργειας. Οι τιμές; Η Mercedes μπροστά, εμείς κοντά με τη Red Bull και τη McLaren».
Ο Charles Leclerc φτάνει στην Αυστραλία με τη συνείδηση ότι μόλις άνοιξε ένα νέο κεφάλαιο, τόσο στην προσωπική όσο και στην επαγγελματική του ζωή. Μεταξύ του γάμου που τέλεσε την περασμένη εβδομάδα με την Αλεξάνδρα και μιας Ferrari που θέλει επιτέλους να ονειρευτεί, ο Μονακός αναλύει τη νέα Φόρμουλα 1 με τη διαύγεια εκείνου που ξεκινά με μεγάλες φιλοδοξίες σε μια πλήρως ανανεωμένη F1. Και δεδομένου ότι οι οπαδοί του Cavallino ενδιαφέρονται πολύ και για το θέμα του γάμου με τη Ferrari, στη συνέντευξη που παραχώρησε στο Sky Sport δεν θα μπορούσε να μην μιλήσει και για την ανανέωση του συμβολαίου με τη Maranello: «Ο γάμος μου; Είμαστε πολύ χαρούμενοι, η Ale ήρθε μαζί μου στην Αυστραλία και είναι σαν ταξίδι του μέλιτος, αν και δεν είναι πεπεισμένη να το περάσει σε ένα Grand Prix – αστειεύτηκε – για το γάμο με την κόκκινη, το συζητάμε. Γάμος για μια ζωή; Δεν νομίζω ότι έχει γίνει ποτέ συμβόλαιο για πάντα, αλλά ο διάλογος είναι ανοιχτός».
Τα νέα μονοθέσια προκαλούν περιέργεια για το νέο στυλ οδήγησης που απαιτείται από τους οδηγούς: «Η F1 έχει αλλάξει ριζικά. Από παιδιά μας έχουν προγραμματίσει να κοιτάμε το δέλτα, κάθε δέκατο που κερδίζαμε σε μια στροφή ήταν κέρδος στον γύρο. Τώρα δεν είναι έτσι. Μπορείς να κερδίσεις δύο δέκατα σε μια είσοδο, αλλά αν η μπαταρία εξαντληθεί, χάνεις πέντε τριακόσια μέτρα μετά. Είναι μια ισορροπία δύσκολο να βρεθεί. Στα προκριματικά, το μυαλό πρέπει να ανακτήσει τον έλεγχο, το ένστικτο θα σου έλεγε να φρενάρεις δέκα μέτρα πιο κάτω, αλλά πρέπει να συνεχίσεις να το κάνεις στο ίδιο σημείο για να μην αλλοιώσεις τη συμπεριφορά του ηλεκτρικού συστήματος».
διαχείριση μπαταρίας— Μια κρίση; «Πέρυσι ήμουν αυστηρός στις κρίσεις μου, αλλά από τον προσομοιωτή μέχρι σήμερα έχουμε κάνει τεράστια πρόοδο. Πολλά προβλήματα θα λυθούν, άλλα είναι μέρος της φιλοσοφίας αυτών των αυτοκινήτων, καταναλώνουμε πολλή ενέργεια κάθε φορά που πατάμε το γκάζι, οπότε χρειάζεται ένας συμβιβασμός στην επαναφόρτιση, που σημαίνει να σηκωθείς και να πλεύσεις. Σε αυτή τη διαδικασία διασκέδασα περισσότερο από το αναμενόμενο στην αναζήτηση της απόδοσης. Θα είναι μια F1 λιγότερο με το στομάχι και περισσότερο με το μυαλό. Η προετοιμασία το χειμώνα ήταν ακραία, ξεκίνησε πολύ πριν από την εκτός σεζόν. Η διαχείριση της μπαταρίας στις προσπεράσεις θα είναι κρίσιμη, όποιος το κάνει καλά και έχει τα καλύτερα συστήματα θα κερδίσει πάρα πολλά. Αλλά στα προκριματικά, το στομάχι θα κάνει πάντα τη διαφορά για να βρεις το όριο. Δεν νομίζω ότι ο νέος κανονισμός θα με τιμωρήσει στα προκριματικά. Ο γρήγορος γύρος δεν εξαρτάται από την τεχνική, αλλά από το μυαλό: να ξέρεις να τα συνδυάζεις όλα και να νιώθεις το όριο χωρίς ποτέ να το ξεπερνάς. Ακόμα και με το lift and coast, θα πρέπει να βρεις το σωστό όριο.
προσδοκίες της Ferrari— Στη συνέχεια, μερικές σκέψεις για το πώς η Ferrari φτάνει σε αυτό το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα: «Είμαστε ευχαριστημένοι με τον τρόπο που δουλέψαμε», είπε, «οι δοκιμές ήταν πολύ πιο παραγωγικές σε σύγκριση με τις αρνητικές του περασμένου έτους. Σήμερα, στην αεροδυναμική σήραγγα υπάρχει πολύ μεγαλύτερο δυναμικό σε σύγκριση με το παρελθόν, οπότε η ιεραρχία μπορεί να αλλάξει σε λίγους μήνες. Στις εκκινήσεις είμαστε ισχυροί, πιθανώς περισσότερο από τους άλλους, και αυτό θα είναι ένα βασικό πλεονέκτημα, δεδομένου ότι το προσπέρασμα παραμένει δύσκολο». Οι πραγματικές αξίες σε σχέση με τους αντιπάλους; «Είναι δύσκολο να πούμε πού βρισκόμαστε πραγματικά», κατέληξε ο Leclerc, «δεν ξέρουμε αν η Mercedes έχει ακόμα 50 ίππους να βάλει στην πίστα για την πρόκριση. Αν είναι έτσι, θα είμαστε μακριά. Η αίσθησή μου είναι ότι είμαστε η δεύτερη ή τρίτη δύναμη με τη Red Bull, με τη McLaren κοντά και τη Mercedes μπροστά».