Leclerc se pomalu vrací do boxů, kroutí hlavou, rádio vypnuté. Ferrarista, který díky sobotnímu kouzelu v kvalifikaci startoval z pole position v GP Maďarska, dojel čtvrtý. Bez slov, těžko si představit něco jiného po závodě, který měl pod kontrolou až do posledního pit stopu, kdy Monakčan ztratil tempo: byl nejpomalejší na trati, dokonce ho předjely některé vozy, které už měl za sebou. Piastri ho snadno předjel, krátce nato dorazil i Russell, dvě kola souboje, nic víc. Co se stalo s Ferrari číslo 16?
„Prohrajeme tento závod, ztrácíme tolik času.“ První znepokojivá zpráva z týmového rádia přišla již v polovině závodu, když se Leclerc ocitl za McLarenem Norrise a stále čekal na svůj pit stop. Zpráva se potvrdila po druhém pit stopu Ferrari číslo 16: Leclerc rychle ztrácel tempo, Piastri ho snadno předjel a Monakčan explodoval v rádiu. „Je to neuvěřitelně frustrující. Ztratili jsme veškerou konkurenceschopnost. Musíte mě poslouchat! Našel bych způsob, jak tyto potíže překonat. Teď se auto nedá řídit. Prostě se nedá řídit. Bude zázrak, pokud se dostaneme na pódium.“ A tak se také stalo: přijíždí i Russell, Charles se brání několik kol, ale ne déle. Víc se nedalo udělat.

PROBLÉM LECLERCA—  „Problém s podvozkem,“ prozradil Charles po závodě, „myslel jsem, že je to něco jiného.“ Má na mysli úpravu předního křídla, kterou provedli mechanici Cavallino během poslední zastávky a kterou pilot považoval za příliš „agresivní“, což dal najevo i přes rádio. Ferrari pilot nemohl poškození podvozku zaznamenat, problém se během závodu zhoršoval a postupně docházelo ke ztrátě aerodynamického přítlaku. Z boxu Brian Bozzi nakonec požádal monackého jezdce, aby se držel dál od obrubníků a omezil tak škody až do cíle. Po skončení závodu tým informoval jezdce Ferrari o skutečné povaze problému a Leclerc se omluvil za své tvrdé reakce přes vysílačku.